Přehled novinářských testů
Uvádění českých a slovenských novinářských testů na pravou míru. Seřazeno od nejnovějšího.Naposledy aktualizováno 27. srpna 2021.
-
Už skoro zapomenutá Škoda ani jako ojetina neláká, k mání je ale skoro za pakatel publikováno 26. 8. 2021
„Ta (sériová výroba) se nicméně oproti studii poněkud lišila, neboť narostla v rámci délky i rozvoru.“
Koncept Roomsteru z roku 2003 měřil na délku 4055 mm a rozvor náprav činil 2710 mm. Sériový model byl pravda delší (4205 mm), rozvor však měl naopak kratší (2617 mm).
„u jedna-dvojky se trhá rozvodový řemen“
Ani jeden ze zážehových motorů o objemu 1,2 litru, tedy HTP a TSI, nemá rozvodový řemen. A vznětový 1,2 TDI je v Roomsteru nejvzácnější motor, na který nenarazíte.
-
Vánoční TEST Škoda Roomster 1.2 TSI publikováno 24. 12. 2019
„V základu se do něj (kufru) vejde 530 l.“
Platí pro zadní sedadla posunutá do přední polohy. V prostřední poloze se obvykle uvádí 477 l a v zadní pozici sedadel je objem 450 l.
„(Po vyjmutí zadních sedadel) vznikne plocha, kam narvete až 1900 l.“
Tento objem platí pro užitkový dvoumístný model Praktik. Roomster nabídne max. 1780 l s rezervním kolem či 1810 bez rezervy.
„Všecky zadní sedačky se dají posouvat.“
Ne, posuvné jsou jen ty krajní.
O vestavěném držáku jízdních kol:
„Prodávala se podpůrná konstrukce, mohli jste sem napasovat až tři horský kola.“Tři horská kola by se sice vešla, ale ne na ten vestavěný držák, na něj se vejdou jen dvě.
„Sedí se daleko výš než ve Fabii.“
Sedí se úplně stejně jako ve Fabii, mluvíme-li o její druhé generaci, která je s Roomsterem spřízněná.
Zde začíná povrchní řečnění o rozvodech motoru TSI.
Zájemce o seriózní informace odkazuji do článku Rozvody u 1,2 TSI.
-
Test ojeté Škoda Roomster – žádný krasavec, ale slouží dobře publikováno 3. 6. 2019
„Model Škoda Roomster uvedla Škoda Auto na trh v roce 2006. Osobní provedení v polovině téhož roku doplnila užitková verze Praktik.“
Užitkový Praktik přišel na trh v květnu 2007.
„Základním motorem se stal tříválec 1.2 HTP/51 kW.“
Který měl ale v prvním roce výroby výkon jen 47 kW.
„Pasažéři na zadních sedadlech mají dost prostoru v oblasti kolen, na šířku je ale vozidlo o několik milimetrů užší než Škoda Fabia.“
Nesmysl, Roomster je vůči první a druhé generaci Fabie širší vně i uvnitř. A zmínění zadní pasažéři mají v Roomsteru více příčného prostoru než v jakékoliv Fabii.
Fabia/Fabia Combi Roomster 1. generace 2. generace 3. generace šířka v loktech vpředu (mm) 1 380 1 380 1 401 1 380 šířka v loktech vzadu (mm) 1 392 1 383 1 386 1 400 vnější šířka (mm) 1 646 1 642 1 732 1 684 „Jednotlivé sedačky v zadní části je možné samostatně posouvat.“
Samostatný posuv umožňují pouze krajní sedadla.
-
Test ojetiny Škoda Roomster. Stále dobře poslouží, ale pozor na některé motory publikováno 2. 10. 2018
„Přední část vozu je dědictvím první generace Fabie.“
Jen do 11. týdne 2008, kdy byla změněna přední náprava z PQ24 na PQ25 KURZ.
„Zadní jednotlivé sedačky je možné samostatně posouvat.“
Neustále se opakující chyba. Prostřední sedačku není možné posouvat, pouze měnit sklon opěradla, překlopit a vyjmout.
„Objevují se vůle v uložení spodního ramene přední nápravy (většinou se jedná o opotřebovaný silentblok).“
Platí pro starší nápravu PQ24 montovanou do 11. týdne 2008.
„Olej se mění u všech motorů v pevném servisním intervalu po 30.000 km nebo dvou letech provozu.“
Platí pouze pro intervaly označené QG1 do modelového roku 2012 nebo QI6 od modelového roku 2013. Těmi však zdaleka nejsou vybaveny všechny vozy. Běžnější jsou intervaly výměny oleje 15 000 km/1 rok. Úplný přehled servisních intervalů pro Roomster shrnujte toto pdf. Jakým intervalem je vůz z výroby opatřen, je uvedeno na nalepených štítcích v servisní knížce a v prostoru rezervního kola.
-
TEST OJETINY: Když musíte být rozumní - Škoda Roomster 1,4 16V publikováno 7. 8. 2015
K motoru 1,4 16 V:
„Výkon 63 kW a maximum točivého momentu o hodnotě 126 Nm jsou velmi slabé výkony.“Točivý moment má maximum 132 Nm při 3 800 otáčkách.
Chybně uvedený objem nádrže 50 litrů.
Nádrž má objem 55 litrů.
-
Ojetá Škoda Roomster: Boleslavská skládačka publikováno 16. 5. 2015
Uvedena chybná šířka vozu 1 685 mm.
Roomster je široký 1 684 mm.
Chybně uvedeno, že Fabia 2 je široká 1 640 mm.
Fabia 2 má šířku 1 642 mm.
Uvedena chybná délka vozu po modernizaci 4 213 mm.
Roomster po modernizaci má na délku 4 214 mm.
Uveden chybný rozchod kol vpředu 1 350 mm.
Rozchod předních kol je dle motorizace 1 420 nebo 1 436 mm.
„Až po sloupky A se vychází z plošiny PQ24, na níž jsou postaveny Fabie 1. a 2. generace.“
Jen do 11. týdne 2008, kdy byla změněna přední náprava z PQ24 na PQ25 KURZ.
-
Test ojetého hatchbacku Škoda Roomster 1.4 16V publikováno 13. 5. 2015
„Test ojetého hatchbacku Škoda Roomster“
Roomster patří do segmentu B (malé vozy), ale není hatchbackem, nýbrž MPV (Multi Purpose Vehicle = víceúčelový vůz). Hatchbackem je v tomto segmentu Fabia.
„(Motor 1,2 TSI) raději nebrat, pokud vyhlédnuté auto neznáte nebo vám není známa jeho servisní historie.“
Ani tak nezáleží na tom, jestli auto a jeho servisní historii znáte či ne, ale spíš na znalostech problematiky rozvodů u 1,2 TSI. Ty lze načerpat z mého článku.
-
Rozloučení se Škodou Roomster: Krabice s geniální praktičností publikováno 30. 4. 2015
„I kvůli němu (Roomsteru) nakonec byla Fabia II úzká a vysoká a měla výše ukotvené přední sedačky – společné díly ušetřily náklady na vývoj i výrobu.“
Fabia by byla úzká i bez Roomsteru, to spíš on doplácel na úzkou přední část společnou s Fabií. Ten zbytek už je ale pravdivý.
„Problém měly motory TSI do roku 2010, kdy trpěly výrazným chrastěním rozvodového řetězu.“
Problém mají TSI vyrobená do 24. 10. 2011, pokud už neprodělala přestavbu rozvodů na robustnější řešení. Odkazuji na článek o rozvodech.
-
Ojetá Škoda Roomster 1.4 16V: MPV ideál po Česku publikováno 29. 10. 2014
„V oblasti ramen ve srovnání s Fabií žádné kladné body nečekejte, příčná prostornost se nijak nezměnila.“
Roomster je v prostoru pro zadní cestující širší o 17 mm v porovnání s dobovou Fabií, jak ukazuje tabulka výše.
„Pod kapotou Škody Roomster se můžete setkat s tříválcem 1.2 HTP o výkonu 51 kW.“
Ano, ale pozor na to, že v prvním roce výroby měl jen 47 kW.
„U přeplňovaných čtyřválců 1.2 TSI pozor na chrastění při startu ukazující na problém s rozvody a nutnost situaci okamžitě řešit.“
Pokud chrastění při startu nepřesáhne dobu tří vteřin, je to běžný jev a nejedná se o nic urgentního. Komu to chrastění vadí, může si nechat vyměnit napínák za modernější typ F. Podrobnosti v článku o rozvodech.
-
Autocentral 24 - Škoda Roomster Scout 1,2 TSI publikováno 17. 3. 2014
„Když se Roomster vyškrábal na svět, tak jsem si říkal, ty vole, co to jako je za klon. Předek z Fabie, zadek z čehosi vysokého.“
Když se Roomster v roce 2006 vyškrábal na svět, nebyla jeho příď klonem Fabie. Fabia s toutéž přídí dorazila o necelý rok později. Roomster tedy přišel se zcela svébytným designem a tak by se dalo spíš říct, že si Fabia 2 vzala předek z Roomsteru. Ale samozřejmě obě auta byla vyvíjena současně.
„Hned v roce 2010 proběhl facelift.“
Ano, facelift proběhl po obvyklých čtyřech letech od uvedení na trh.
O bočních oknech v oblasti B sloupku:
„Vždyť přece tady je jasně vidět, že tady mělo bejt sklo a oni to zalepí jakýmsi bláznivým kulatým plastem.“Sklo je z vnější strany překryté zaobleným plechem dveří. Kdyby tam nebyl, logicky by Roomster vypadal jinak.
-
Jazdené autá: Škoda Roomster – karoséria a podvozok (1. časť) publikováno 30. 4. 2012
„Pripravte sa na to, že Roomster poriadne nesvieti. Nepomohli mu ani príplatkové projektorové svetlomety.“
Platí pro původní verze před modernizací. Faceliftované kusy (od 2010) mají projektorová světla přepracovaná – se samostatnou žárovkou H7 pro dálkový režim. Obrázek s porovnáním světel.
„Predná časť (vrátane predného zavesenia) vychádza z Fabie prvej generácie (nedajte sa pomýliť vzhľadom Fabie II).“
„Tvári sa ako technický príbuzný Fabie II (dokonca aj interiérom), v skutočnosti si však celú prednú časť Roomster požičal z Fabie I.“
Roomster má celou přední část včetně přední nápravy zcela shodnou s Fabií II. Do 11. týdne 2008 však oba modely používaly přední nápravu PQ24 z první generace Fabie.
„Užitočná hmotnosť testovanej verzie bola úctyhodných 715 kg.“
Užitečná hmotnost Roomsteru je 515 kg, od modernizace je uváděno 530 kg.
-
Škody Roomster (5J, od 2006-2015) - recenzia a skúsenosti publikováno 26. 1. 2012
„(Při modernizaci v roce 2010) skončily motory 1,4 16V, 1,6 16V a diesely 1,4 TDI a 1,9 TDI.“
Motor 1,4 16V se ovšem do nabídky zanedlouho zase vrátil a v nabídce Roomsteru vydržel až do konce jeho výroby v dubnu 2015.
O opakované nárazové zkoušce Euro NCAP:
„Prvý krát sa zistil problém s kabelážou, kde porušením došlo k oneskorenej aktivácií airbagov. Výrobca urýchlene doplnil príslušný elektrický okruh špeciálnymi kondenzátormi, ktoré svojou kapacitou elektrického prúdu eliminovali prípadný krátkodobý výpadok napätia pri náraze. Na druhý krát bolo už všetko v úplnom poriadku.“I na druhý pokus, při kterém mu již bylo přiznáno pět hvězdiček, došlo k poškození kabeláže. Airbagy však díky přidaným kondenzátorům již zafungovaly bezchybně.
„Pracovisko vodiča je položené o niekoľko centimetrov vyššie ako vo Fábii.“
Platí v porovnání s první a třetí generací Fabie. Druhá generace má přední sedačky umístěné úplně stejně jako Roomster.
„Základná verzia Roomstera mala dokonca vrchnú schránku, ktorá sa nedala uzavrieť.“
Základní verze měly obě schránky před spolujezdcem bez dvířek.
„Je zaujímavé, že napriek absencii xenónov (Fabia ich má) je Škoda Roomster vybavená tromi rôznymi druhmi predných svetlometov.“
Xenonové světlomety se nabízely jako výbava na přání (či na některých trzích standardně pro RS) jen v první generaci Fabie.
„Od polovice marca 2008 dostal Roomster prednú nápravu zhodnú s Fábiou č. 2.“
Roomster měl přední nápravu shodnou s Fabií 2 vždy, protože i ona měla do tohoto data původní řešení s hliníkovým spodním ramenem poděděné z Fabie 1.
O rozvodech motoru 1,2 TSI:
„Rachotiaca reťaz bola vo väčšine prípadov vyriešená v záručnej dobe, niektoré málo jazdené kusy z pred roka 2011 však môžu problém ešte len očakávať a tak je lepšie preventívne (najneskôr do 100 000 km) rozvodový mechanizmus vymeniť.“Vůbec nejlepší je takovému motoru rozvody nejen vyměnit, ale přestavět na robustnější provedení, kde se řetěz už opětovně nevytahá.
„Pri TSI motoroch sa pri väčšom nájazde môže vyskytovať aj zvýšená tvorba karbónu, jednak z dôvodu recirkulácie značného množstva výfukových plynov…“
Motor 1,2 TSI EA111 nemá recirkulaci výfukových plynů.
Chybně uvedená šířka a výška vozu v tabulce technických parametrů.
Šířka Roomsteru je 1 684 mm, výška bez střešních lišt je 1 607 mm, s nimi je 1 657 mm.
-
Test Škody Roomster 1.2 TSI na webu MTBS publikováno 1. 12. 2010
„Česká automobilka Škoda představila v roce 2010 faceliftovanou verzi svého modelu střední třídy Roomster.“
Roomster je MPV segmentu B. Střední třída je segment D a Škoda v něm má model Superb.
„Po vzoru modelu Yeti dostal do nárazníku nové mlhovky, které při zatáčení přisvěcují do stran.“
Mlhovky s přisvěcováním do stran měl Roomster jako výbavu na přání již od svého začátku v roce 2006 a byl první škodovkou, která s nimi přišla.
-
Test Škody Roomster v pořadu Autosalón publikováno 15. 11. 2010
K proběhlému faceliftu Roomsteru a Fabie v roce 2010:
„Redesign obom modelom pomohol, ale aj tak bolo treba po nejakom čase hľadať ďalšie variácie. Tak vznikla myšlienka urobiť model, ktorý síce nie je určený do terénu, ale bude sa tak tváriť - Roomster Scout.“To je pitomé tvrzení, protože Scout se prodával už před faceliftem od roku 2007.
-
Test Škody Roomster publikováno 6. 4. 2010
„Vyjmutí pouze prostředního sedadla znamená možnost ta krajní přišoupnout k sobě (tudíž dál od oken a výplní dveří) a více dozadu.“
Rozsah podélného posuvu krajních sedadel není vyjmutím toho prostředního nijak ovlivněn.
„Tři normálně rostlí dospělí se vedle sebe bez mačkání nevejdou.“
Neznám žádné auto s šířkou pod 1,7 m, kde by se vešli tři dospělí bez mačkání. Naopak v Roomsteru jim lze situaci ulehčit vhodným nastavením sedaček tak, aby se na sebe tolik netlačili rameny.
-
Škoda Roomster Scout 1.6 16V publikováno 31. 3. 2008
„Nabídka motorů pro Scout samozřejmě kopíruje tu, kterou znáte z běžného Roomsteru (a koneckonců i z Fabie): tříválce 1.2 HTP a 1.4 TDI, plus čtyřválce 1.4 16V, 1.6 16V a 1.9 TDI.“
Verze Scout se nikdy nenabízela s tříválcem HTP ani s nejslabším dieselem.
