Přehled novinářských testů

Uvádění českých a slovenských novinářských testů na pravou míru. Seřazeno od nejnovějšího.
Naposledy aktualizováno 18. ledna 2020.
  • Vánoční TEST Škoda Roomster 1.2 TSI publikováno 24. 12. 2019

    Nepřesnost v čase 4:22

    „V základu se do něj (kufru) vejde 530 l.“

    Pravda

    Platí pro zadní sedadla posunutá do přední polohy. V prostřední poloze se obvykle uvádí 477 l a v zadní pozici sedadel je objem 450 l.

    Nepřesnost v čase 4:40

    „(Po vyjmutí zadních sedadel) vznikne plocha, kam narvete až 1900 l.“

    Pravda

    Tento objem platí pro užitkový dvoumístný model Praktik. Roomster nabídne max. 1780 l s rezervním kolem či 1810 bez rezervy.

    Nepřesnost v čase 4:55

    „Všecky zadní sedačky se dají posouvat.“

    Pravda

    Ne, posuvné jsou jen ty krajní.

    Nepřesnost v čase 5:35

    O vestavěném držáku jízdních kol:
    „Prodávala se podpůrná konstrukce, mohli jste sem napasovat až tři horský kola.“

    Pravda

    Tři horská kola by se sice vešla, ale ne na ten vestavěný držák, na něj se vejdou jen dvě.

    Nepřesnost v čase 8:16

    „Sedí se daleko výš než ve Fabii.“

    Pravda

    Sedí se úplně stejně jako ve Fabii, mluvíme-li o její druhé generaci, která je s Roomsterem spřízněná.

    Nepřesnost v čase 10:50

    Zde začíná povrchní řečnění o rozvodech motoru TSI.

    Pravda

    Zájemce o seriózní informace odkazuji do článku Rozvody u 1,2 TSI.

  • Test ojeté Škoda Roomster – žádný krasavec, ale slouží dobře publikováno 3. 6. 2019

    Nepřesnost

    „Model Škoda Roomster uvedla Škoda Auto na trh v roce 2006. Osobní provedení v polovině téhož roku doplnila užitková verze Praktik.“

    Pravda

    Užitkový Praktik přišel na trh v květnu 2007.

    Nepřesnost

    „Základním motorem se stal tříválec 1.2 HTP/51 kW.“

    Pravda

    Který měl ale v prvním roce výroby výkon jen 47 kW.

    Nepřesnost

    „Pasažéři na zadních sedadlech mají dost prostoru v oblasti kolen, na šířku je ale vozidlo o několik milimetrů užší než Škoda Fabia.“

    Pravda

    Nesmysl, Roomster je vůči první a druhé generaci Fabie širší vně i uvnitř. A zmínění zadní pasažéři mají v Roomsteru více příčného prostoru než v jakékoliv Fabii.

      Fabia/Fabia Combi Roomster
      1. generace 2. generace 3. generace  
    šířka v loktech vpředu (mm) 1 380 1 380 1 401 1 380
    šířka v loktech vzadu (mm) 1 392 1 383 1 386 1 400
    vnější šířka (mm) 1 646 1 642 1 732 1 684
    Nepřesnost

    „Jednotlivé sedačky v zadní části je možné samostatně posouvat.“

    Pravda

    Samostatný posuv umožňují pouze krajní sedadla.

  • Test ojetiny Škoda Roomster. Stále dobře poslouží, ale pozor na některé motory publikováno 2. 10. 2018

    Nepřesnost

    „Přední část vozu je dědictvím první generace Fabie.“

    Pravda

    Jen do 11. týdne 2008, kdy byla změněna přední náprava z PQ24 na PQ25 KURZ.

    Nepřesnost

    „Zadní jednotlivé sedačky je možné samostatně posouvat.“

    Pravda

    Neustále se opakující chyba. Prostřední sedačku není možné posouvat, pouze měnit sklon opěradla, překlopit a vyjmout.

    Nepřesnost

    „Objevují se vůle v uložení spodního ramene přední nápravy (většinou se jedná o opotřebovaný silentblok).“

    Pravda

    Platí pro starší nápravu PQ24 montovanou do 11. týdne 2008.

    Nepřesnost

    „Olej se mění u všech motorů v pevném servisním intervalu po 30.000 km nebo dvou letech provozu.“

    Pravda

    Platí pouze pro intervaly označené QG1 do modelového roku 2012 nebo QI6 od modelového roku 2013. Těmi však zdaleka nejsou vybaveny všechny vozy. Běžnější jsou intervaly výměny oleje 15 000 km/1 rok. Úplný přehled servisních intervalů pro Roomster shrnujte toto pdf. Jakým intervalem je vůz z výroby opatřen, je uvedeno na nalepených štítcích v servisní knížce a v prostoru rezervního kola.

  • TEST OJETINY: Když musíte být rozumní - Škoda Roomster 1,4 16V publikováno 7. 8. 2015

    Nepřesnost

    K motoru 1,4 16 V:
    „Výkon 63 kW a maximum točivého momentu o hodnotě 126 Nm jsou velmi slabé výkony.“

    Pravda

    Točivý moment má maximum 132 Nm při 3 800 otáčkách.

    Nepřesnost

    Chybně uvedený objem nádrže 50 litrů.

    Pravda

    Nádrž má objem 55 litrů.

  • Ojetá Škoda Roomster: Boleslavská skládačka publikováno 16. 5. 2015

    Nepřesnost

    Uvedena chybná šířka vozu 1 685 mm.

    Pravda

    Roomster je široký 1 684 mm.

    Nepřesnost

    Chybně uvedeno, že Fabia 2 je široká 1 640 mm.

    Pravda

    Fabia 2 má šířku 1 642 mm.

    Nepřesnost

    Uvedena chybná délka vozu po modernizaci 4 213 mm.

    Pravda

    Roomster po modernizaci má na délku 4 214 mm.

    Nepřesnost

    Uveden chybný rozchod kol vpředu 1 350 mm.

    Pravda

    Rozchod předních kol je dle motorizace 1 420 nebo 1 436 mm.

    Nepřesnost

    „Až po sloupky A se vychází z plošiny PQ24, na níž jsou postaveny Fabie 1. a 2. generace.“

    Pravda

    Jen do 11. týdne 2008, kdy byla změněna přední náprava z PQ24 na PQ25 KURZ.

  • Test ojetého hatchbacku Škoda Roomster 1.4 16V publikováno 13. 5. 2015

    Nepřesnost

    „Test ojetého hatchbacku Škoda Roomster“

    Pravda

    Roomster patří do segmentu B (malé vozy), ale není hatchbackem, nýbrž MPV (Multi Purpose Vehicle = víceúčelový vůz). Hatchbackem je v tomto segmentu Fabia.

    Nepřesnost

    „(Motor 1,2 TSI) raději nebrat, pokud vyhlédnuté auto neznáte nebo vám není známa jeho servisní historie.“

    Pravda

    Ani tak nezáleží na tom, jestli auto a jeho servisní historii znáte či ne, ale spíš na znalostech problematiky rozvodů u 1,2 TSI. Ty lze načerpat z mého článku.

  • Rozloučení se Škodou Roomster: Krabice s geniální praktičností publikováno 30. 4. 2015

    Nepřesnost

    „I kvůli němu (Roomsteru) nakonec byla Fabia II úzká a vysoká a měla výše ukotvené přední sedačky – společné díly ušetřily náklady na vývoj i výrobu.“

    Pravda

    Fabia by byla úzká i bez Roomsteru, to spíš on doplácel na úzkou přední část společnou s Fabií. Ten zbytek už je ale pravdivý.

    Nepřesnost

    „Problém měly motory TSI do roku 2010, kdy trpěly výrazným chrastěním rozvodového řetězu.“

    Pravda

    Problém mají TSI vyrobená do 24. 10. 2011, pokud už neprodělala přestavbu rozvodů na robustnější řešení. Odkazuji na článek o rozvodech.

  • Ojetá Škoda Roomster 1.4 16V: MPV ideál po Česku publikováno 29. 10. 2014

    Nepřesnost

    „V oblasti ramen ve srovnání s Fabií žádné kladné body nečekejte, příčná prostornost se nijak nezměnila.“

    Pravda

    Roomster je v prostoru pro zadní cestující širší o 17 mm v porovnání s dobovou Fabií, jak ukazuje tabulka výše.

    Nepřesnost

    „Pod kapotou Škody Roomster se můžete setkat s tříválcem 1.2 HTP o výkonu 51 kW.“

    Pravda

    Ano, ale pozor na to, že v prvním roce výroby měl jen 47 kW.

    Nepřesnost

    „U přeplňovaných čtyřválců 1.2 TSI pozor na chrastění při startu ukazující na problém s rozvody a nutnost situaci okamžitě řešit.“

    Pravda

    Pokud chrastění při startu nepřesáhne dobu tří vteřin, je to běžný jev a nejedná se o nic urgentního. Komu to chrastění vadí, může si nechat vyměnit napínák za modernější typ F. Podrobnosti v článku o rozvodech.

  • Autocentral 24 - Škoda Roomster Scout 1,2 TSI publikováno 17. 3. 2014

    Nepřesnost v čase 0:47

    „Když se Roomster vyškrábal na svět, tak jsem si říkal, ty vole, co to jako je za klon. Předek z Fabie, zadek z čehosi vysokého.“

    Pravda

    Když se Roomster v roce 2006 vyškrábal na svět, nebyla jeho příď klonem Fabie. Fabia s toutéž přídí dorazila o necelý rok později. Roomster tedy přišel se zcela svébytným designem a tak by se dalo spíš říct, že si Fabia 2 vzala předek z Roomsteru. Ale samozřejmě obě auta byla vyvíjena současně.

    Nepřesnost v čase 1:00

    „Hned v roce 2010 proběhl facelift.“

    Pravda

    Ano, facelift proběhl po obvyklých čtyřech letech od uvedení na trh.

    Nepřesnost v čase 5:40

    O bočních oknech v oblasti B sloupku:
    „Vždyť přece tady je jasně vidět, že tady mělo bejt sklo a oni to zalepí jakýmsi bláznivým kulatým plastem.“

    Pravda

    Sklo je z vnější strany překryté zaobleným plechem dveří. Kdyby tam nebyl, logicky by Roomster vypadal jinak.

  • Jazdené autá: Škoda Roomster – karoséria a podvozok (1. časť) publikováno 30. 4. 2012

    Nepřesnost

    „Pripravte sa na to, že Roomster poriadne nesvieti. Nepomohli mu ani príplatkové projektorové svetlomety.“

    Pravda

    Platí pro původní verze před modernizací. Faceliftované kusy (od 2010) mají projektorová světla přepracovaná – se samostatnou žárovkou H7 pro dálkový režim. Obrázek s porovnáním světel.

    Nepřesnost

    „Predná časť (vrátane predného zavesenia) vychádza z Fabie prvej generácie (nedajte sa pomýliť vzhľadom Fabie II).“

    „Tvári sa ako technický príbuzný Fabie II (dokonca aj interiérom), v skutočnosti si však celú prednú časť Roomster požičal z Fabie I.“

    Pravda

    Roomster má celou přední část včetně přední nápravy zcela shodnou s Fabií II. Do 11. týdne 2008 však oba modely používaly přední nápravu PQ24 z první generace Fabie.

    Nepřesnost

    „Užitočná hmotnosť testovanej verzie bola úctyhodných 715 kg.“

    Pravda

    Užitečná hmotnost Roomsteru je 515 kg, od modernizace je uváděno 530 kg.

  • Škody Roomster (5J, od 2006-2015) - recenzia a skúsenosti publikováno 26. 1. 2012

    Nepřesnost

    „(Při modernizaci v roce 2010) skončily motory 1,4 16V, 1,6 16V a diesely 1,4 TDI a 1,9 TDI.“

    Pravda

    Motor 1,4 16V se ovšem do nabídky zanedlouho zase vrátil a v nabídce Roomsteru vydržel až do konce jeho výroby v dubnu 2015.

    Nepřesnost

    O opakované nárazové zkoušce Euro NCAP:
    „Prvý krát sa zistil problém s kabelážou, kde porušením došlo k oneskorenej aktivácií airbagov. Výrobca urýchlene doplnil príslušný elektrický okruh špeciálnymi kondenzátormi, ktoré svojou kapacitou elektrického prúdu eliminovali prípadný krátkodobý výpadok napätia pri náraze. Na druhý krát bolo už všetko v úplnom poriadku.“

    Pravda

    I na druhý pokus, při kterém mu již bylo přiznáno pět hvězdiček, došlo k poškození kabeláže. Airbagy však díky přidaným kondenzátorům již zafungovaly bezchybně.

    Nepřesnost

    „Pracovisko vodiča je položené o niekoľko centimetrov vyššie ako vo Fábii.“

    Pravda

    Platí v porovnání s první a třetí generací Fabie. Druhá generace má přední sedačky umístěné úplně stejně jako Roomster.

    Nepřesnost

    „Základná verzia Roomstera mala dokonca vrchnú schránku, ktorá sa nedala uzavrieť.“

    Pravda

    Základní verze měly obě schránky před spolujezdcem bez dvířek.

    Nepřesnost

    „Je zaujímavé, že napriek absencii xenónov (Fabia ich má) je Škoda Roomster vybavená tromi rôznymi druhmi predných svetlometov.“

    Pravda

    Xenonové světlomety se nabízely jako výbava na přání (či na některých trzích standardně pro RS) jen v první generaci Fabie.

    Nepřesnost

    „Od polovice marca 2008 dostal Roomster prednú nápravu zhodnú s Fábiou č. 2.“

    Pravda

    Roomster měl přední nápravu shodnou s Fabií 2 vždy, protože i ona měla do tohoto data původní řešení s hliníkovým spodním ramenem poděděné z Fabie 1.

    Nepřesnost

    O rozvodech motoru 1,2 TSI:
    „Rachotiaca reťaz bola vo väčšine prípadov vyriešená v záručnej dobe, niektoré málo jazdené kusy z pred roka 2011 však môžu problém ešte len očakávať a tak je lepšie preventívne (najneskôr do 100 000 km) rozvodový mechanizmus vymeniť.“

    Pravda

    Vůbec nejlepší je takovému motoru rozvody nejen vyměnit, ale přestavět na robustnější provedení, kde se řetěz už opětovně nevytahá.

    Nepřesnost

    „Pri TSI motoroch sa pri väčšom nájazde môže vyskytovať aj zvýšená tvorba karbónu, jednak z dôvodu recirkulácie značného množstva výfukových plynov…“

    Pravda

    Motor 1,2 TSI EA111 nemá recirkulaci výfukových plynů.

    Nepřesnost

    Chybně uvedená šířka a výška vozu v tabulce technických parametrů.

    Pravda

    Šířka Roomsteru je 1 684 mm, výška bez střešních lišt je 1 607 mm, s nimi je 1 657 mm.

  • Test Škody Roomster 1.2 TSI na webu MTBS publikováno 1. 12. 2010

    Nepřesnost v čase 0:20

    „Česká automobilka Škoda představila v roce 2010 faceliftovanou verzi svého modelu střední třídy Roomster.“

    Pravda

    Roomster je MPV segmentu B. Střední třída je segment D a Škoda v něm má model Superb.

    Nepřesnost v čase 1:05

    „Po vzoru modelu Yeti dostal do nárazníku nové mlhovky, které při zatáčení přisvěcují do stran.“

    Pravda

    Mlhovky s přisvěcováním do stran měl Roomster jako výbavu na přání již od svého začátku v roce 2006 a byl první škodovkou, která s nimi přišla.

  • Test Škody Roomster v pořadu Autosalón publikováno 15. 11. 2010

    Nepřesnost v čase 0:17

    K proběhlému faceliftu Roomsteru a Fabie v roce 2010:
    „Redesign obom modelom pomohol, ale aj tak bolo treba po nejakom čase hľadať ďalšie variácie. Tak vznikla myšlienka urobiť model, ktorý síce nie je určený do terénu, ale bude sa tak tváriť - Roomster Scout.“

    Pravda

    To je pitomé tvrzení, protože Scout se prodával už před faceliftem od roku 2007.

  • Test Škody Roomster publikováno 6. 4. 2010

    Nepřesnost

    „Vyjmutí pouze prostředního sedadla znamená možnost ta krajní přišoupnout k sobě (tudíž dál od oken a výplní dveří) a více dozadu.“

    Pravda

    Rozsah podélného posuvu krajních sedadel není vyjmutím toho prostředního nijak ovlivněn.

    Nepřesnost

    „Tři normálně rostlí dospělí se vedle sebe bez mačkání nevejdou.“

    Pravda

    Neznám žádné auto s šířkou pod 1,7 m, kde by se vešli tři dospělí bez mačkání. Naopak v Roomsteru jim lze situaci ulehčit vhodným nastavením sedaček tak, aby se na sebe tolik netlačili rameny.

  • Škoda Roomster Scout 1.6 16V publikováno 31. 3. 2008

    Nepřesnost

    „Nabídka motorů pro Scout samozřejmě kopíruje tu, kterou znáte z běžného Roomsteru (a koneckonců i z Fabie): tříválce 1.2 HTP a 1.4 TDI, plus čtyřválce 1.4 16V, 1.6 16V a 1.9 TDI.“

    Pravda

    Verze Scout se nikdy nenabízela s tříválcem HTP ani s nejslabším dieselem.

Mohlo by vás zajímat

Doba plastová

Doba plastová

17. 11. 2014 10:01

Se zájmem sleduji směr, kterým se ubírají nové modely Škoda počínaje Rapidem v roce 2012. Interiér samý tvrdý plast, žádné čalounění na dveřích, laciná koženka…