Odhlučnění Roomstera

Jak na to?
Napsáno v lednu 2021.

Roomster strašlivě hučí od kol, hlavně od zadních. Je to vlastnost, která mi na něm vadí možná nejvíc. U vozu zamýšleného primárně pro rodinné využití je to nepříjemné tím spíš. Vzpomínám si, že když jsem s ním poprvé absolvoval cestu po dálnici, hučelo mi v uších ještě hodinu po vystoupení. Též poslech mluveného slova při 130 km/h je skoro nemožný. Není divu. Fotky dokládají, jak prostě jsou zadní podběhy utlumeny z továrny. Když to navíc výrobce zkombinoval s hlučnými letními gumami (nejdřív např. Bridgestone Turanza ER300, později Hankook Optimo K415), dílo bylo korunováno.

Odhlučnění zadních kol z výroby

Levá strana

Pravá strana

Dá se s tím něco dělat?

Možností je víc. Kdo nechce moc platit, ani dělat rukama, koupí si příště tišší pneumatiky. Dobrým vodítkem může být údaj v decibelech na EU štítku. Vybíral bych ty s hodnotou 69 dB a méně. Po přezutí prvomontážních pneumatik Hankook s udávanou hlučností 71 dB na Dunlop SP Sport BluResponse s hodnotou 67 dB (oboje letní 195/55 R15 85H) byl rozdíl docela poznat. Ale ještě mi to nestačilo.

Nějakou dobu jsem pátral mezi firmami, které se odhlučněním aut zabývají profesionálně. Lze si vybrat mezi různými odhlučňovacími balíčky za různé ceny. Např. utlumit jen ty podběhy. Ty by se i s prací pohodlně vešly do 10 000 Kč. Při odhlučnění celého vozu od podlahy po strop včetně všech dveří a motoru už počítejte s cenou šplhající se k 30 tisícům.

V mém případě však panovala čtyři ale:

Cena. Nechtělo se mi vrážet do Roomstera tolik peněz, ačkoliv ho mám rád a chci si ho nechat nastálo. To už jsem si rovnou mohl tenkrát koupit Yetiho, který byl jen o 60 tisíc dražší. Do dneška mi to vrtá hlavou.
Přidaná hmotnost. Profesionálové lepí na karoserii a dovnitř dveří antivibrační materiály, které jsou však hodně těžké. Zatížit auto až několika desítkami kg mi nevyhovuje.
Moje auto má nastříkané dutiny voskem, který by se ledaskde musel před lepením antivibračních materiálů zase odstranit.
Cizí lidé by mi rozebírali auto a kdož ví, kde všude bych pak našel nelícující či podrápané plasty.

Udělejte si to sami

Moje rozhodnutí tedy bylo, udělat si to sám. V OBI mají akustické vlnité molitany různých tlouštěk, které jsou cenově dostupné a nic neváží. Na Škoda fóru zase mají návod na rozebrání boků kufru, který mi přišel pochopitelnější, než dílenská příručka. Vy musíte mít torxy T20 a T30, odvahu, sílu a šikovnost. Rozebrat plasty a zase je smontovat vyžaduje kromě šroubování taky odtrhnutí plastových i plechových příchytek. Když nějakou zničíte nebo ztratíte (není to moc pravděpodobné), lze za pár korun koupit novou.

Po rozebrání vycpete dle vlastního uvážení všechno možné tím molitanem tak, aby vlnky směřovaly pryč z interiéru a tím rozbíjely vnikající hluk. Když se to vycpe moc, jde ta bočnice špatně napasovat zpátky, tak na to pozor.

Odbočka č. 1: Málem bych zapomněl, že jedním z důvodů, proč jsem se do domácího rozebírání a odhlučňování boků kufru pustil, bylo kovové cinkání ozývající se při jízdě někde z boků kufru. Po rozebrání mě do očí nepraštilo nic, co by mělo být zdrojem tohoto pazvuku. Jedinou pohyblivou věcí zde byl plastový rámeček navíječe pásu, který teoreticky mohl mlátit do karoserie. Nalepení kousku koberce to jistí.

Odbočka č. 2: Když už byly bočnice venku, byla to ideální chvíle zjistit, proč už v nich nedrží zámky pásů. Bočnice má v sobě držáček zámku pásu, který je zvenčí viditelný jen jako dírka. Používám ho často, ale už se v něm na obou stranách udělala vůle. Vodicí drážky držáku na vnitřní straně bočnice stačilo zpevnit zadrhávacím páskem a bylo vyřešeno.

Odbočka č. 3: Roomster měl bočnice kufru původně částečně potažené kobercem. Bylo to pěkné na pohled a zároveň to chránilo plast před poškrábáním. Výrobní úspory však výrobci velily koberec odstranit. Mně se to odjakživa nelíbilo, takže jsem je tam teď nalepil. Sice černé, ale dají se koupit i ty šedivé, co tam byly původně. Obtížné bylo jen vystřižení přesného tvaru.

Protože molitanů bylo dost, vyplnily ještě prostory za plastovými kryty D sloupků, pod zadními sedačkami (pod tím plastem je zajímavá schovka), prahovými lištami u zadních sedadel a v celých pátých dveřích.