Zkušenosti čtenáře Jirky: Koupě ojeté Škody Roomster 1.2 TSI

Úvod

Již delší dobu jsem se díval po inzertních portálech a vyhledával nějakého pěkného Roomstera s tažným zařízením. Zvažoval jsem také možnost pořízení Praktika. Se Škodou Roomster mám pozitivní zkušenosti. Již jednoho vlastním, ale bez tažného zařízení a s menším nájezdem. Řekl jsem si, že než tažné dodatečně přidělávat, bude lepší stávající auto šetřit a práci přenechat jinému.

Na portálu Sauto byl jeden kousek v zeleném odstínu, který jsem zatím nikde neviděl. Navíc neměl ani černé lišty na dveřích, takže vypadá opticky jinak než většina Roomsterů s nimi. Pro mne alespoň nějaká změna ve vnímání auta :-) S lištami mám osobní zkušenost, že auto před ťukanci stejně neochrání, vzhledem k rozdílným designům a výškám dveří u ostatních automobilů.

Trošku jsem váhal a psal Vaškovi z tohoto webu, jaký mám úmysl. Vašek mi odepsal, že shodou okolností jel kolem bazaru a auto tam stále viděl. Motivační rozhodnutí padlo po větě:

Do bazaru!

Tedy nezbývalo, než si do bazaru zajistit odvoz kamarádem a osobně se na auto podívat.

Samotná inzerce byla psána ve stylu „auto v bezvadném stavu, bez nutných investic, po prvním majiteli, najeto cca 198 tis. km, nová STK samozřejmostí“.

Doložena byla také fotodokumentace servisní knížky z autorizovaného servisu, kam do poslední chvíle první majitel dojížděl. Bonusem byla sada zimních kol a další drobné příslušenství. Po nějaké té cestě jsme se přiblížili k místu prodeje a vůz tam skutečně ještě stál. Dopředu jsme se neohlašovali, takže bylo i trochu štěstí, že tam stále byl.

Prohlídka a zkušební jízda

Po dojetí na místo jsme se postupně prokousávali ostatní nabídkou bazaru k vysněnému autu. Zanedlouho po nás pokukoval bazarista a viděl náš zájem. Auto nastartoval a odklopil kapotu. Běh motoru se mi zdál podle známých zvuků v pořádku. Výhodou bylo, že mám zkušenosti se stejným motorem 1.2 TSI 63 kW. Ideální je tedy mít někoho s sebou, kdo se v podobném autě vyzná. Následovala projížďka, první cesta zajištěna majitelem bazaru, následovala výměna a já usedl na pozici řidiče. Kamarád během první cesty poznamenal, že se mu zdá podvozek v pořádku, neslyšel žádné podezřelé zvuky ani klepání. Překvapilo mne, jak se auto hezky chová, řazení, spojka i brzdy naprosto bez problému. To je výhoda možnosti porovnání zkušenostmi se stejnými auty.

Po návratu do bazaru jsme ještě znovu odklopili kapotu a ucítili zápach pálícího se oleje. V tom momentu jsme trochu znejistili. Nějaká mastná skvrna byla i na spodním krytu pod motorem. Na náš dotaz odpověděli, že olej neteče, a že skvrny způsobil předchozí majitel při dolévání. Stejně to vypadalo trochu podezřele…

Interiér se zdál poměrně zachovalý a ani jeden kolíček u plata kufru nebyl uražen. Světla byla také poměrně zachovalá, jen levý přední podběh byl trochu naprasklý.

Koroze

Kufr v místě pod rezervou byl naprosto v pořádku. Z pohledové části měla karoserie na několika místech poškozený lak, nejspíše od kamínků. Nějaké malé šrámy měl levý přední blatník, kapota, levý zadní blatník a zadní levé dveře. Bohužel majitel tato poškození nikterak neřešil a koroze je již patrná.

Předem jsem měl trochu obavu z koroze prahů a blatníků kolem podběhů kol. K pravidelnému čištění podběhů jsem zaznamenal již spoustu rad. Není-li tak činěno, pak startuje velký problém. Přes zaplněné dutiny nánosem bahna, soli, kamínků a všemožného smetí začne práh pomalu a jistě hnít. Pro tento případ je vhodné být připraven a vzít si s sebou menší sadů torxů na částečnou demontáž plastového nadkolí. V bazaru s tím problém neměli a tak jsem povolil pár šroubů pro odchlípnutí plastu. Dutina byla totálně ucpaná. Začal jsem postupně vyšťourávat bordel a naštěstí byl materiál sušší (spíše hlínito-písčitá půda) a k mému překvapení byla dutina na všech místech v pořádku.

Koupit?

Nakonec jsem se rozhodl, že i přes zjištěné nedostatky to risknu a půjdu do toho. Především kvůli kombinaci barvy, tažného a bezlištových dveří. Dočistění podběhů jsem pak provedl doma.

Auto prověřila padesátikilometrová cesta domů. Po zaparkování na ulici se objevila pod motorem olejová skvrna, která mne vylekala. Dle Vaška by to mohl být únik oleje po výměně rozvodů a netěsnosti olejové vany. Pro ověření čekám na objednání do servisu, kde se snad dozvím příčinu úniku.

Každopádně chybou bylo nezměřit si již v bazaru hladinu motorového oleje. Test jsem provedl až doma a měrka ukazovala hodnotu pod minimem. A tak jsem dolil asi litr a půl oleje. Nakonec jsem objevil v kufru přibalené nové balení oleje od původního majitele, a tak motor nejspíše žere olej.

Doma jsem zjistil samozřejmou korozi ještě po sundání černých panelů A sloupků, kde se plast o lak tře.

Také spodní plastový kryt pod motorem bude potřeba kvůli ulámaným příchytným bodům vyměnit. A nakonec jsem se dostal k oddělání gumových záslepek u obou prahů a tam je již patrná koroze. Gumové záslepky věkem degradují a pak tolik netěsní. Mezi ní a plech se dostává bláto a sůl a začíná zde nenápadná koroze. Také plastizol v přední části prahu je popraskaný a je tam náznak povrchové koroze. Tedy bude nutné ji co nejdříve řešit. Jinak se zdá práh v poměrně dobrém stavu, vnitřek je navoskovaný.

Na co dát pozor v bazaru

Ještě bych rád shrnul své chyby, kterých jsem se při koupi dopustil. Určitě se vyplatí vůz prověřit Cebií, která prověří najeté kilometry, servis apod. Já si ji zaplatil až po koupi. Naštěstí vyšla v pořádku, ale stejně šlo o zbytečný risk. Druhou chybu vidím hlavně v nezkontrolování hladiny oleje. Mohlo dojít ke konfrontaci, proč tomu tak je. Ale to se snad brzy dozvím a myslím, že to nebude tak vážné. Poslední chybou je, že jsem mohl určitě zkusit požádat o slevu, vzhledem k oděrkám na karoserii a naprasklému levému podběhu, ale pozdě bycha honit.

Zatím se zdá, že inzerce nelhala a jedná se spíše o kosmetické a jiné drobné nedostatky, které nebrání v užívání automobilu. Každopádně již probíhají investice v podobě nakupování dílů:

• kryt pod motor
• levý přední podběh
• držák RZ
• přední krytky panelů sloupků
• záslepky karoserie
• odrezovač, lak ve spreji a v tužce, chemie na dekontaminaci laku, odstraňovač asfaltu
• nové vzpěry pátých dveří
• nové šrouby podběhů (staré jsou orezlé)

Co že je to za barvu?

Na závěr bych ještě uvedl jednu zajímavost ohledně lakování. Jedná se o lak „LA6P Cosmic Green“ z nabídky zvláštního lakování. Nedalo mi to a zkusil jsem napsat na infolinku škodovky. K mému překvapení můj dotaz vzali přívětivě a po nějaké době mi odepsali potěšující zprávu, že se jedná o unikátní lak a prozatímně dohledali celkem 43 takto lakovaných vozů. Děkuji Škoda Auto a.s. za laskavé svolení ke zveřejnění tohoto údaje. Odstín Cosmic Roomsteru opravdu sluší a je celkem škoda, že se obdobně veselé odstíny nepoužívaly častěji.

Poznámka

I ve standardní paletě barev se zelených metalíz u Roomstera objevilo docela dost. V závislosti na modelovém roku se jednalo o odstíny Olive, Highland, Amazonian, Malachite a Jungle.

2006–2008: Highland a Olive

2008–2011: Amazonian

2011–2013: Malachite

2013–2015: Jungle