Škoda Roomster 1.2 TSI - hodnocení

Moje hodnocení Roomstera se hodně odvíjí od toho, že jsem byl spokojeným majitelem Octavie druhé generace. Ta naprosto vyhovovala mým potřebám a jezdilo se mi v ní neobyčejně pohodlně. Následující hodnocení tak bude zaměřeno dost subjektivně.

Naposledy aktualizováno v červenci 2020.

Přednosti:

• Vzhled - patřím k té menší skupině lidí, kterým se Roomster opravdu líbí.
• Citlivěji a přesněji pracující tempomat než v Octavii 2 (např. z kopce umí úplně zastavit přívod paliva, což Octavie neuměla).
• Velmi tichý motor 1,2 TSI.
• Design a kvalita potahového materiálu na příplatkových sportovních sedadlech (platí i pro zadní sedadla).
• Hodnotněji působící interiér než u verze před faceliftem.
• Plavnější a lépe utlumený podvozek oproti prvním kouskům Roomstera z roku 2006.
  Na shodných rozměrech kol 195/55 R15 to není pravda. Nižší hlučnost a plavnější chování jsou způsobeny zimními pneumatikami Nokian WR D3 185/55 R15.
• Nadšeně se vrhá do zatáček - královská disciplína Roomsteru.
• Velmi dobrý výkon světlometů (opět obrovský pokrok oproti předfaceliftové verzi,
  zde se o tom rozepisuji podrobněji).
• Cestování v pěti osobách zdaleka není tak nemožné, jak se každý motoristický novinář snaží namluvit - pět dospělých se v Roomsteru poskládá lépe, než třeba ve dvojkové Octavii - mnohokrát vyzkoušeno.
• Dálkové otevírání/zavírání oken klíčkem - zkuste toto udělat u Rapida nebo Fabie 3 před faceliftem ;-D
• Povedené výplně dveří - designově zajímavé, praktické (držák 1,5 litrových lahví, gumička pro přichycení čehokoliv) a přitom pohodlné pro opření ruky (měkčená látka).
• Nádrž o objemu 55 litrů, s níž lze atakovat hranici tisíce kilometrů na jedno natankování. Zvláště to vyniká třeba v porovnání s Octavií 4. generace, které už zbylo jen 45 litrů.

Nedostatky:

• Nepohodlné hlavové opěrky vpředu a malý rozsah jejich výškového nastavení (opěrky WOKS, které jsem měl v Octavii, podpíraly hlavu na větší ploše).
• Karoserie se hlavně v zadní části neskutečně špiní a skoro nemá cenu ji mýt (ani instalace zástěrek na tom bohužel mnoho nezmění).
• Motor 1,2 TSI 63 kW není žádný silák, v kopcích a na dálnici je úplně zdechlý (od turba jsem čekal víc).
• Hloupý Climatronic - pouze jednozónový, režim AUTO nemá rozdělení na LOW a HIGH a fouká furt jak blázen (na druhou stranu se zase dá regulovat po 0,5 °C).
• Idiotsky umístěné přední stěrače - jsou vystrčené navrchu nad kapotou a jakmile začne sněžit, totálně se olepí sněhem a přestávají plnit svou funkci!
• Katastrofální zvuk při zavření pátých dveří.
  To má na svědomí volné uchycení RZ v držáku, dá se vyřešit nalepením nějakého tlumení na zadní stranu RZ.
• Některá vyloženě stupidní úsporná opatření, která zbytečně degradují použitelnost vozu: chybějící tlumící materiál v odkládacích schránkách kromě loketní opěrky, odstraněná poutka pro přichycení bezpečnostních pásů na krajních zadních sedadlech, odstraněné úchyty pro přitáhnutí krajních zadních sedadel z kufru, v posledních cca dvou letech výroby osekaná nabídka příplatkové výbavy pro ČR.
• Malý celkový průměr kol - samozřejmě shodný jako u Fabie 2, brání pohodlnější jízdě.
• Bídně odhlučněné zadní podběhy (skoro by se nabízelo napsat neodhlučněné zadní podběhy).
• Absurdně vysoko ukotvená přední sedadla - nejdou snížit na přijatelnou úroveň, jejich poloha je v naprostém nesouladu se zbytkem vozu (řadicí páka, palubní deska, horní hrany předního okna a předních bočních oken).
• Na prostřední sedadlo vzadu nejde umístit vajíčková autosedačka - problém není v tom, že by se nevešly tři sedačky vedle sebe, nýbrž v tom, že vzadu uprostřed není isofix a co hůř, pás je tam příliš krátký, takže sedačku ani neupoutáte :-(
• Kymácení vysoké a úzké karoserie na nerovnostech při nízkých rychlostech.
• Pomatené řešení silentbloků stabilizátoru na přední nápravě, do kterých se vtahuje voda a špína a při propružení kol vržou hůř než starý gauč. Mají to takto řešené i Rapid a Fabia 3 (teprve u Scaly a Kamiqu jsou vulkanizované). Je třeba je neustále měnit a mazat lithiovou vazelínou, ale i nové mi vržou už po pár dnech. Podvozek je jinak odolný a trvanlivý, ale komu to chcete při tom ostudném vrzání vysvětlovat?