Na vůz teprve čekám a tak prozatím uvádím jen ty věci, kterých jsem si všiml při testovací jízdě, konfiguraci a celkovém rozmýšlení nad autem.
Na dnešní dobu rozsáhlé možnosti konfigurace. V ceníku je jen minimum paketů, ve kterých obvykle musíte kvůli jednomu prvku zaplatit i takové, které nechcete. Většinu prvků lze zakoupit samostatně. Poprvé jsem si tak např. mohl nakonfigurovat nové auto bez vyhřívaných sedadel, která v obou mých předchozích vozech byla. V Octavii standardně, v Roomsteru v rámci balíčku. Já vyhřívané sedačky skoro nepoužívám, takže je mít nemusím.
Pestrá paleta vnějších laků (platí v době psaní textu).
Dává možnost výběru mezi full halogenovými a full LED světly. Vpředu i vzadu. A dokonce nezávisle na sobě, takže si můžete zvolit přesně takovou kombinaci, kterou chcete.
A můžete to zvolit klidně i opačně. Užitkovou verzi s ledkama či osobní s halogenama. Zrovna tak to bude mít můj Caddy.
Na ostatní přednosti teprve přijdu :-)
Pouze celočerné interiéry a potahové látky.
Vysoké ceny. Celkový dojem z vozu podle mě odpovídá cenovkám o třetinu nižším.
Pustý design palubní desky. Obzvlášť menší 6,5" a 8,25" displeje infotainmentu nejsou v mase plastu zabudovány bůhvíjak esteticky.
Verze Maxi je v páté generaci míň „maxi“, než dříve.
| Model 2015 (4. generace) |
Model 2021 (5. generace) |
|
|---|---|---|
| délka (mm) | 4 878 | 4 853 |
| šířka (mm) | 1 793 | 1 855 |
| výška bez ližin (mm) | 1 831 | 1 800 |
| rozvor (mm) | 3 006 | 2 970 |
| objem zavazadlového prostoru (l) * | 530/1 350/3 880 | 446/1 057/3 105 |
* za třetí/druhou/první řadou sedadel
Užitečná hmotnost nejlépe vybavené verze 2.0 TDI padá až na ostudných 375 kg u krátké verze! Prodloužené Maxi uveze obecně víc, nejnižší udávaná hodnota je o 100 kg vyšší. Moje benzínové Maxi v prostřední výbavové linii Life bude mít už relativně důstojných 595 kg. Až budu potřebovat vozit pelety, vyhodím zadní sedačky a získám dodatečných aspoň 70 kg. Více jak osmimetrákové hodnoty, které unesla listová pera minulé generace, jsou bohužel minulostí. Problematiku užitečné hmotnosti a vlivu příplatkové výbavy na ni jsem zdokumentoval tady.
U verze Maxi ze dvou třetin nekrytý kufr v případě pětimístného využití. Za třetí řadou sedaček je jen krátké pevné plato.
Výrobce si místy značně ulehčil práci:
Pevná okna v zadních bočních dveřích. Od druhého roku výroby si už můžete připlatit za výklopná, ale povinně se pojí s alarmem. To pak za ně dáte skoro 15 tisíc!
Nemožnost samostatného otevírání okna v pátých dveřích.
Otevřená prohlubeň na palubní desce (předchozí model měl nahoře uprostřed uzavíratelnou schránku).
Nelze kombinovat lakované nárazníky s mlhovkami. Kdo chce mlhovky, musí zvolit základní stupeň výbavy s šedými nárazníky nebo LED světla s integrovanou funkcí mlhovek.
Vystrčené kolejnice posuvných dveří. Ale můžete si aspoň vybrat, jestli chcete stříbrné nebo černé.
Absence v jiných modelech VW či Škoda běžných výbavových prvků:
Chybí podélný posuv zadních sedadel. Možná jen moje zhýčkanost z Roomstera.
Zbytečné isofixové faily:
Na prostředním sedadle ve druhé řadě trochu nepochopitelně není, přitom sedačka je široká dost.
Isofixy na krajních sedadlech druhé řady jsou schované za zipem, zatímco minulá generace Caddyho a ostatní vozy koncernu VW je mají skvěle přístupné v plastových futrálech.
Sklopné stolečky omezují prostor pro kolena. A výrobce je bohužel dost vnucuje. Kdo je nechce, musí zvolit výbavu Caddy nebo California s potahy Double Grid, případně v ostatních výbavových stupních potahy z umělé kůže Pure Diamond.
Počet odkládacích přihrádek není kdovíjak přehnaný. Proti minulé generaci např. chybí schránky pod nohami zadních pasažérů, síťky na bocích stropu či odkládací schránka na boku sedačky spolujezdce.
A může to být ještě horší:
Potahy Double Grid v základní výbavové linii nemají na zadní straně předních opěradel obvyklé kapsičky.
Zvolíte-li panoramatickou střechu, přijdete o schránku nad čelním oknem.
U předních sedadel ergoComfort odpadají schránky pod nimi.
Padesátilitrová nádrž není vzhledem k velikosti auta nijak oslnivě velká. Mnohem menší Roomster má 55, podobně velký Sharan dokonce 70 litrů.
Jak jsem v lednu 2022 objednával Caddyho 5. generace, si můžete přečíst v samostatném článku.
Moje první neškodovka objednána 10. ledna 2022. Caddy Maxi je asi jediné nové auto pod milion pro sedm dospělých a jejich zavazadla. Dodací doba 9–12 měsíců. Proč, jak a za kolik ho kupuji? (AKTUALIZOVÁNO)…
Z konfigurátoru jsem vytáhl všechny rendery mého budoucího Caddyho. Bylo jich tam docela dost a je radost na ně pohledět.
(AKTUALIZOVÁN PŘEHLED AKČNÍCH MODELŮ PRO ROK 2024)
Nejčerstvější změny, jaké výrobce provedl na konzervativně orientovaném voze, jsou zarážející. Snaží se jimi sice zachovat aktuálnost letitého modelu, ale kdyby nedělal nic, prospěl by mu více…
Ačkoliv se VW Caddy 5. generace vyrábí již od roku 2020, v osobním neplechovém provedení je na českých silnicích stále vzácným úkazem. Ještě větší kuriozitou je ovšem jeho klon Ford Tourneo Connect. Jeden z mých čtenářů jím už několik měsíců jezdí a podělil se o své zkušenosti.