Naše Škoda Favorit 136 L - zkušenosti

Na přelomu zimy a jara dostal Favorit novou baterii. Starou Vartu z roku 2015 nahradila nová Varta. Stejná, jakou letos dostal i Roomster, tedy originální díl Škoda z jejich e-shopu, kde zrovna probíhal výprodej autobaterií. Ta moje s kapacitou 44 Ah stála rozumných 1 679 Kč.

Dále přišla řada na nové letní pláště. Dvacetileté barumky už byly fakt nebezpečné, tvrdé jako šutr. Nyní jsou nasazeny Nexen N'Blue HD Plus. Byly levnější než Barum a Matador a kvalitativně dostatečné. Navíc rád podpořím fabriku Nexenu u Žatce. To by ovšem na gumách nesměl být vyražený nápis „Made in Korea“. Ach jo. Ale aspoň to není čína. Jinak jsou fajn, o dost tišší než staré Barum Brillantis.

Zmizely taky protivné vibrace při silnějším brzdění a volantem se točí výrazně lehčeji. Že i tohle můžou staré ztvrdlé pneumatiky ovlivňovat, tomu bych ani nevěřil. Nexeny mají asi i menší valivý odpor, protože se mi zdá, že auto doplachtí o trochu dál.

Odpověď na otázku, zda jsou Nexen N'Blue HD Plus dobré pneumatiky, je tak v porovnání s přestárlými Barumy naprosto jednoznačná: ano, jsou skvělé.

Gumové těsnění pro všechny boční dveře za cenu 110 Kč za metr (u Favorita je potřeba cca 14 metrů) bylo pořízeno proto, že původní bylo již značně vymačkané. Mrzí mě však, že koupené těsnění není stejné jako původní. Má jiný profil a je celkově subtilnější. Zatím jsem jej stihl vyměnit jen u obou levých dveří.

V létě přestalo fungovat otevírání řidičových dveří vnější klikou. Po rozebrání byla příčina jasná: praskla malá plastová čepička táhla, vypadla z kovového čepu a klika zůstala odpojená od táhla. Zpevnil jsem ji plíškem a už to zase fungovalo. Na Favoritu mi přijde fascinující, jak jsou důležité funkční prvky závislé na zcela poddimenzované prkotině. Prostě takový kousíček plastu, který po letech samozřejmě praskne a nový není k sehnání, zapříčiní nemožnost otevřít dveře zvenčí.

Jenomže moje radost nad provedenou opravou neměla dlouhého trvání. Po několika týdnech je klika opět nefunkční. Začátkem října naštěstí nacházím na skoda-dily.cz potřebný plastový nástavek, takže už bude zase klid.

Podle mě jde o největší mrzutost v celém autě. Nejenže má problémy dělat co, k čemu je určené, tedy vést elektřinu, navíc není vůbec zvládnuté po stránce akustiky. Při každém pohybu karoserie vydává šíleně hlasité skřípání. Vůbec se nedivím, že bylo později nahrazeno kabeláží. Skřípot je vážně k zbláznění a tak mě napadla myšlenka vložit mezi kovové kontakty nějaký měkký elektrovodivý materiál. V podstatě jediné, co připadalo v úvahu, byla samolepicí elektrovodivá pryž Elchemco. Jeden kousíček o rozměrech 10×3 cm stál 85 Kč. Takhle vypadala nalepená. Jenomže elektřina skrz ní neprošla, resp. mlhové ani zpáteční světla nesvítila.

Za pokus to stálo, protivného vrzání se však asi nezbavím jinak, než předěláním elektriky do kabeláže. Takže odsouvám na neurčito, resp. pravděpodobně na nikdy.