Závěrem roku se sluší shrnout druhé pololetí roku 2024. Během léta Roomster ve velkém pohybu nebyl. Léčil se totiž z koroze, což vydalo na samostatný článek.
Od posledního sumáře psaného letos v květnu ujel jen asi 2 000 km, převážně krátkých (jednotky km) až středně dlouhých tras. Náklady na údržbu v poslední době značně převyšují užitnou hodnotu, kterou nyní poskytuje. Což ovšem ani tak není jeho chyba, jako spíše důsledek našich životních změn a přítomnosti VW Caddy v rodině.

Nová kola z lehkých slitin
Již v létě začal být Roomster chystán pro zimní sezónu nákupem dvou nových litých kol Škoda v designu Line. Obouvá je už od novoty, slaný zimní provoz však likviduje i hliníková kola, resp. jejich lak. Odlupující se barva v okolí ventilku totiž způsobuje mírný, avšak neustálý únik tlaku, takže třeba minulou zimu bylo nutno dofukovat i dvakrát týdně. Problém s tím měla obě levá kola. Sehnat Roomsterovi originální litá kola začíná být trochu komplikované. Některé designy již nelze sehnat jako nové díly, na škodováckém e-shopu není pro Roomstera a dvojkovou Fabii v podstatě už nic. Patnáctky Line se jako nový díl sehnat ještě dají, mně se povedl jejich nákup i za celkem příjemnou cenu 2 366 Kč/kus prostřednictvím autoeshop-paulus.cz. Nyní už v nabídce nejsou. V pneuservisu jsem jen nechal přezout stávající zimáky Nokian WR D4 ze starých disků, což vyšlo nesmírně levně. Pro dvojici starých disků si po pár týdnech přijel zájemce z Sbazaru. Cenu jsem vzhledem k tomu oloupanému laku držel nízko, jen 400 Kč/kus. Pán tvrdil, že si je opraví.
V letošním roce také začaly záhadně odpadávat šedé plastové krytky šroubů kol. A když už mi došla zásoba náhradních, sundal jsem je všechny.
Izolační obal baterie
Další investice se týkala nákupu izolačního pouzdra autobaterie. Roomster jej z výroby měl, letos si pojednou všímám, že už tam není. Zpětně se mi povedlo dopátrat, že jeho zmizení koresponduje s návštěvou servisu v Mariánských Lázních spojenou s výměnou servořízení v dubnu 2023. Nechápu, proč mechanici nevrátí do auta vše, co předtím vymontovali. Nová izolace stála 938 Kč, montáž jsem zvládl sám. Ten obal by tam asi ani nemusel být, koneckonců auto bez něj jezdilo více než rok, než jsem si jeho absence všiml.
V listopadu měním žárovku H7 v levém potkávacím světle. Bezproblémová výměna svépomocí zabrala pár minut.
Čištění odtokových kanálků
V témže měsíci mi dochází, že by nebylo marné vyčistit odtokové kanálky panoramatické střechy a tak si na internetu kupuji k tomu určený přípravek za 213 Kč včetně poštovného.
Zkouším šťourat v předním rohu střechy, ale kartáček ne a ne dovnitř. Tak se rozhoduji k demontáži černé lišty na okraji střechy. Zdánlivě banální úkon se v mžiku proměnil v katastrofu. Lišta je totiž záměrně zaseknutá pod těsněním čelního okna a navíc z výroby přilepená ke střeše. Pro její demontáž bylo potřeba poněkud brutální páčení, což přineslo trochu ovoce (žlábek pod lištou jsem vyčistil od nahromaděného bláta a jehličí), avšak ještě více nových patálií. Zaprvé se ukázalo, a to je důležité poznání, že panoramatická střecha Roomstera nemá žádné odtokové kanálky. Na rozdíl od jiných aut zde zcela odpadá obava, že by zanedbáním jejich čištění mohla začít zatékat voda do interiéru. Pro zakoupený kartáček tak nejspíš nemám žádné využití. Nečekaným malérem se však stala opětovná montáž lišty. Bez dobrého lepidla lišta v žádném případě nebude držet. Doma sice zbytek nějakého mamuta nacházím, nicméně vzhledem k aktuálnímu mrazu a nedostatku klidu a času se mi její přilepení nepovedlo. Lištu tak zatím opatruji doma (nová stojí přes 3 000 Kč!) a o její opětovnou montáž se pokusím až zjara. Střešní žlábek byl prozatím postříkán dutinovým sprejem, tak věřím, že to Roomster do jara bez těsnicí střešní lišty přežije bez úhony. Odhalený žlábek naštěstí neprodukuje žádné aerodynamické hluky.
Důlek na karoserii
V listopadu se mně a Roomsterovi nedařilo dvojnásob. Znenadání uvolněná dřevěná dětská houpačka uštědřila zadnímu blatníku důlek. Mimochodem úplně první důlek, který lze na autě nalézt. Ježíšek byl již požádán o dodání sady pro opravu důlků, takže do pokusů o jeho narovnání se pustím co nejdříve po Vánocích. Pokud se mi opět nebude dařit, svěřím opravu specialistům.
Zimní parkování
Nepříznivé počasí během nastávající studené části roku Roomster protentokrát přečká v dřevěné stodole, kam se po velkém úklidu vměstnal společně s Favoritem. Sice zde při výkyvech teplot často dochází k orosení karoserie a brzdových kotoučů, nicméně stále mnohem lepší, než jej nechat stát uprostřed blátivého dvora napospas dešti a sněhu. Favorit je sice Roomsterem blokovaný, avšak v zimním období s ním stejně nevyjíždíme. Škoda, že při stěhování nešlo vzít s sebou dosavadní zděnou dvojgaráž… No tak snad není všem dnům konec a naše auta zase budou jednou parkovat důstojněji.

Výměna oleje po roce a kousku
Ač nájezd od poslední výměny oleje činí pouze 8 000 km, měním v polovině prosince motorový olej. Ten starý je v motoru od října 2023 a ač používám vždy long life Castrol, nechci motor trápit dvouletými intervaly. Tentokrát se mi však povedl opravdový majstrštyk. Po demontáži olejového filtru si jdu do garáže pro nový. Otevírám papírovou krabičku, načež zírám na filtr pro Favorita. Nevím proč byl zabalený v krabičce od filtru pro TSI. Horší bylo, že žádný nový filtr pro Roomstera jsem už doma neměl a navíc bylo sobotní poledne, takže už ho ani nebylo kde splašit. A vůz musel být do večera zase pojízdný. V takovém případě nešlo udělat nic lepšího, než namontovat ten starý, ačkoliv byl po předchozí demontáži trošičku zdeformovaný. Propláchl jsem ho aspoň čerstvým olejem, i když nevím, zda to mělo nějaký smysl.
Již s předstihem pořizuji též nový kabinový filtr, který budu měnit až v březnu 2025 (po dvou letech od poslední výměny). Abych alespoň symbolicky snížil provozní náklady, padla volba tentokrát na díl z řady Škoda Economy. Zajímavé je, že stále v sobě má aktivní uhlí. Stál 535 Kč, úspora proti klasickému originálnímu dílu Škoda činila 113 Kč.
Toť vše z roku 2024. Příští jaro bude Roomster slavit desáté narozeniny. Letí to. Přeji jemu i všem ostatním dosud jezdícím ještě dlouhý život a statisíce kilometrů. Geniální auto, mám jej fakt rád.
