Vliv výbavy na hmotnost u Volkswagenu Caddy

Napsáno 1. února 2023.

Jednou z největších výtek vůči páté generaci Caddy je snížení užitečné hmotnosti v porovnání s minulou generací. Též srovnání s přímými konkurenty nevyznívá pro Caddy úplně dobře. Příčina tkví v určitém „vyměknutí“ aktuální generace, která jak známo nemá zadní nápravu s listovými pery jako minulý model, ale novou klikovou nápravu s vinutými pružinami a panhardskou tyčí. Není bez zajímavosti, že tato náprava se v žádném jiném koncernovém autě nevyskytuje a ač vše ostatní pochází ze stavebnice jménem MQB, tento kus techniky má Caddy svébytný.

Zadní náprava VW Caddy 5
Nová zadní náprava pro Caddy 5.
Zadní náprava VW Caddy 4
Takhle pro porovnání vypadala zadní náprava u Caddy 3 a 4 v letech 2003–2020.

Proto pokud plánujete časté převozy těžkého materiálu či převoz plného počtu dobře živených pasažérů, rozhodně to nepřehánějte s výbavou. Užitečné zatížení nejlépe vybavených krátkých variant zde totiž klesá na pouhých 375 kg! Kdejaká Fabia pak uveze víc. Lepší dimenzaci má varianta Maxi (= dlouhá karoserie), ta uveze nejméně 475 kg a nejvíce 687 kg, pokud ji pohání naftový dvoulitr s předním pohonem a manuálem a spokojíte se se základním vybavením.

Užitkové dvoumístné Cargo zvládá v krátké karoserii dle motorizace a výbavy 472–703 kg. Dlouhé Cargo Maxi se pohybuje v rozmezí 500–734 kg.

Co je užitečná hmotnost (užitečné zatížení) vozu?

Jedná se o rozdíl mezi pohotovostní (provozní) a celkovou hmotností vozu. Udává, jakou hmotností můžeme automobil zatížit. Z užitečného zatížení naštěstí není nutné odečítat řidiče, ten je totiž započítán již v pohotovostní hmotnosti vozu. Ta zahrnuje řidiče o váze 68 kg a 7 kg jeho zavazadel, provozní kapaliny a hmotnost paliva při zaplnění nádrže na 90 % jejího objemu. Zjednodušeně řečeno tak užitečná hmotnost udává, kolik ještě můžete naložit, když už v autě sedíte vy jako řidič a máte skoro plnou nádrž.

Jak klesá maximální užitečné zatížení mezi jednotlivými výbavovými stupni

Krátká karoserie

motorizace maximální užitečné zatížení (kg)
Cargo
(plechová dvoumístná verze)
Caddy Life Style
1.5 TSI 84 kW 674 571 537 525
1.5 TSI 84 kW DSG7 645 542 508 496
2.0 TDI 55 kW 677 574 - -
2.0 TDI 75 kW 677 574 537 -
2.0 TDI 90 kW 675 572 535 524
2.0 TDI 90 kW DSG7 679 576 539 528
2.0 TDI 90 kW 4MOTION 703 557 520 509

Dlouhá karoserie (Caddy Maxi)

motorizace maximální užitečné zatížení (kg)
Cargo
(plechová dvoumístná verze)
Caddy Life Style
1.5 TSI 84 kW 733 663 631 620
1.5 TSI 84 kW DSG7 703 627 598 591
2.0 TDI 75 kW 714 687 656 -
2.0 TDI 90 kW 714 687 656 647
2.0 TDI 90 kW DSG7 734 661 630 623
2.0 TDI 90 kW 4MOTION 708 642 611 604

Z tabulky plyne, že hodně hmotnostně náročné výbavy přibývá ve stupni Life. Naopak Style kyne už jen mírně, protože obsahuje převážně designové a softwarové serepetičky a ty mnoho neváží. Kompletní přehled pohotovostních a užitečných hmotností shrnuje pdf s technickými údaji.

Volkswagen Caddy – technické údaje
Volkswagen Caddy Cargo – technické údaje

Tabulka hmotností jednotlivých výbavových prvků

Ač se to na první pohled nezdá, je volkswagenovský konfigurátor bohatým pramenem zajímavých informací. Všiml jsem si totiž, že dokáže vypočítávat přibližnou pohotovostní a užitečnou hmotnost nakonfigurovaného vozu. To mě přivedlo k myšlence sestavit tabulku doplňkových výbavových prvků a jejich hmotnosti, resp. jejich vlivu na pohotovostní a užitečnou hmotnost vozu. Konfigurátor ukazuje hmotnosti s přesností na 1 kg. V tabulce jsou uvedeny jen ty prvky, které hmotnost ovlivňují.

výbavový prvek kód změna hmotnosti vozu (kg) poznámka
Automatická převodovka DSG pro 1.5 TSI 29
Automatická převodovka DSG pro 2.0 TDI 26 Krátká karoserie je v případě kombinace TDI+DSG o 30 kg lépe dimenzována, takže vliv na užitečnou hmotnost je nakonec pozitivní a auto uveze o 4 kg víc. Pro dlouhou to neplatí a ani pro 1.5 TSI.
Pohon všech kol 4MOTION 95 Rozdíl proti 2.0 TDI 90 kW 6. st. manuál. Vůz je zároveň o 50 kg lépe dimenzován, takže negativní vliv na užitečnou hmotnost je 45 kg.
16" kola z lehké slitiny ZCD 10 Rozdíl proti 16" ocelovým kolům.
17" ocelová kola ZCM 11 Rozdíl proti 16" ocelovým kolům.
17" kola z lehké slitiny ZCC, ZCA 14 Rozdíl proti 16" ocelovým kolům.
18" kola z lehké slitiny ZCE -8 Rozdíl proti 16" ocelovým kolům. V případě 18" kol odpadá rezerva o hmotnosti 20 kg. Kdyby zůstala, zvýšila by 18" kola hmotnost o 12 kg (o 2 kg méně než 17" kola).
AGM baterie NY2 2
Alarm 7AS, 7AL 1
Bez plnohodnotného rezervního kola $G21G8 -20 Samolepicí dojezdová sada Tire set.
Bez sklopných stolků 1U8 -2 Povinně se pojí s potahy z umělé kůže Pure Diamond.
Servodovírání bočních posuvných dveří 5Q7, 5R7 1
Servodovírání pátých dveří 3RJ -2 Zde mi to připadá jako chyba v konfigurátoru a mělo by být spíš + 2 kg, ale kdo ví.
Gumová podlaha v kabině řidiče a spolujezdce ZU7 9
Keyless start 4I7 1-2
Climatronic (dvouzónová automatická klimatizace) 9AK 1
Koberečky (textilní) 0TD 2
Kovová dělicí stěna s mříží 3CT 31
LED světlomety vpředu 8IY 4
Mlhové světlomety se statickým přisvěcováním 8WH 1
Větší infotainment s úhlopříčkou 10 " Z57R24, Z59R26, Z61R27 cca 1 Ready 2 Discover Plus, Discover Media Plus, Discover Pro
Ochrana nákladové hrany YFH, YFG 1
Oddělení zavazadlového prostoru síťkou 3CB 5
Odjištění sklápění sedadla spolujezdce (opěradlo sklopné dopředu) 3H2 1
Odkládací zásuvka pod sedadlem řidiče QN1 1
Panoramatická střecha 3FG 8
Parkpilot (parkovací senzory) vzadu 7X1 <1
Parkpilot (parkovací senzory) vpředu a vzadu 7X2 1
Plnohodnotné rez. kolo z lehké slitiny 16" 1G3 1 Rozdíl proti plnohodnotné 16" ocelové rezervě.
Plnohodnotné rez. kolo z lehké slitiny 17" 1G3 2 Rozdíl proti plnohodnotné 17" ocelové rezervě.
Přídavné (nezávislé) topení 9M9 6
Příprava pro 3. řadu sedadel ZJ5 6
Rádio Composition Z44R22 1
Sedadlo řidiče ergoComfort PZ1 -1
Sedadla vpředu ergoComfort PZ5 -2
Sedmimístné provedení ZJ7 50
Spodní kryt motoru a převodovky (plastový) 1SB 4
Středová konzole (středový tunel s loketní opěrkou) 3D7 5
Střešní nosníky podélné (hagusy) 3S2, 3S1 5
Tažné zařízení pevné 1D1 24
Tažné zařízení odnímatelné 1D2 5 Samo o sobě váží asi 25 kg, na hmotnost auta má však jen uvedený pětikilogramový vliv. Zároveň totiž povinně odpadá rezervní kolo, které váží 20 kg.
Výdechy ventilace ve stropu 3JC 4
Výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce 3L3 1
Zadní křídlové dveře prosklené 3RE 5
Zimní paket ZW6 5 Obsahuje vyhřívaná přední sedadla, vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla, indikátor stavu kapaliny ostřikovačů.

Zajímavosti v tabulce

  • Ačkoliv samotná spojka Haldex ztrácí s každou generací na váze, znamená připojitelný pohon zadních kol zhruba 95 kilo navíc proti stejné motorizaci s předním náhonem. U Caddyho je nasazená šestá generace Haldexu (dnes již Borg Warner).

    Hmotnost mezinápravové spojky Haldex v první až šesté generaci
    Takto se snižovala hmotnost mezinápravové spojky Haldex. První generace byla použita např. v jedničkové Octavii.
  • Kola z lehké slitiny jsou těžší než ocelová! 16" liťáky Wien přidávají na hmotnosti vozu 10 kg proti 16" plechovým kolům, tedy jedno kolo je těžší o 2,5 kg! Člověk by přitom čekal, že to bude právě naopak.

  • Panoramatická střecha zvyšuje váhu auta jen o 8 kg. Čekal bych víc. Na druhou stranu její provedení je velmi úsporné, neboť nejenže je pevná bez možnosti otevření, ale dokonce nemá ani žádnou roletku. Taktéž spolu s ní odpadá jinak standardní odkládací schránka nad čelním oknem.

  • Jedno přední full LED světlo váží o 2 kg víc než halogen.

  • Příplatkové sedadlo ergoComfort je o 1 kg lehčí než obyčejné. Vysvětlením může být odkládací schránka pod ním, resp. její absence u ergoComfort varianty.

  • Kovová mříž pro oddělení nákladu váží ohromných 31 kg. Naštěstí lze zvolit i méně robustní řešení v podobě ochranné sítě vážící přijatelných 5 kg.

Závěr

Je velmi fajn, že se dá předem detailně dopátrat konkrétních pohotovostních a užitečných hmotností pro každou variantu výbavy a motorizace. Že jsou mezi nimi tak obrovské rozdíly, je pro mě velkým překvapením. Zároveň mě pochopitelně těší, že moje konfigurace je na tom s užitečnou hmotností 627 kilogramů ještě velmi dobře. Vhod mi to přijde při převozu peletek a nižší pohotovostní hmotnost se pozitivně odrazí také na ekonomice provozu. Předností Caddyho je možnost kompletně vyházet druhou a třetí řadu sedaček, díky čemuž lze v případě potřeby navýšit zatížení o dalších mnoho desítek kilo. Až budu mít auto doma, váhu všech sedadel zjistím přesně.

Líbil se vám článek? Můžete jej sdílet:

Mohlo by vás zajímat

Toyota PROACE City Verso vs. Volkswagen Caddy

Toyota PROACE City Verso vs. Volkswagen Caddy

9. 4. 2023 08:26

Nelze říci, že by jeden byl jednoznačně lepší než druhý. V kterých oblastech dominuje Toyota a v čem je lepší Volkswagen? A co peníze? Jestli jste si dosud mysleli, že Caddy je na vás moc drahý, možná budete překvapeni…

Volkswagen Caddy Maxi Life 2.0 TDI: konečně vyrobený!

Volkswagen Caddy Maxi Life 2.0 TDI: konečně vyrobený!

14. 3. 2024 06:54

(DOPLNĚNY FOTKY)
Více jak dvouleté čekání na Caddyho se konečně chýlí ke konci. Pojďte si přečíst mé poslední zápisky před jeho převzetím, ve kterých popisuji další změny v konfiguraci i úvahy nad jinými možnostmi.

Dacia Jogger vs. Volkswagen Caddy

Dacia Jogger vs. Volkswagen Caddy

30. 1. 2023 10:30

(AKTUALIZOVÁNO)
Mít nové sedmimístné auto za méně než půl milionu korun v podobě Dacie Jogger je snem každé rodiny. Jak ale obstojí v porovnání s nejlevnějším sedmimístným VW Caddy? Má vůbec šanci?