Vliv výbavy na hmotnost u Volkswagenu Caddy

Jednou z největších výtek vůči páté generaci Caddy je snížení užitečné hmotnosti v porovnání s minulou generací. Též srovnání s přímými konkurenty nevyznívá pro Caddy úplně dobře. Příčina tkví v určitém „vyměknutí“ aktuální generace, která jak známo nemá zadní nápravu s listovými pery jako minulý model, ale novou klikovou nápravu s vinutými pružinami a panhardskou tyčí. Není bez zajímavosti, že tato náprava se v žádném jiném koncernovém autě nevyskytuje a ač vše ostatní pochází ze stavebnice jménem MQB, tento kus techniky má Caddy svébytný.

Proto pokud plánujete časté převozy těžkého materiálu či převoz plného počtu dobře živených pasažérů, rozhodně to nepřehánějte s výbavou. Užitečné zatížení nejlépe vybavených krátkých variant zde totiž klesá na pouhých 375 kg! Kdejaká Fabia pak uveze víc. Lepší dimenzaci má varianta Maxi (= dlouhá karoserie), ta uveze nejméně 475 kg a nejvíce 687 kg, pokud ji pohání naftový dvoulitr s předním pohonem a manuálem a spokojíte se se základním vybavením.

Užitkové dvoumístné Cargo zvládá v krátké karoserii dle motorizace a výbavy 472–703 kg. Dlouhé Cargo Maxi se pohybuje v rozmezí 500–734 kg.

Co je užitečná hmotnost (užitečné zatížení) vozu?

Jedná se o rozdíl mezi pohotovostní (provozní) a celkovou hmotností vozu. Udává, jakou hmotností můžeme automobil zatížit. Z užitečného zatížení naštěstí není nutné odečítat řidiče, ten je totiž započítán již v pohotovostní hmotnosti vozu. Ta zahrnuje řidiče o váze 68 kg a 7 kg jeho zavazadel, provozní kapaliny a hmotnost paliva při zaplnění nádrže na 90 % jejího objemu. Zjednodušeně řečeno tak užitečná hmotnost udává, kolik ještě můžete naložit, když už v autě sedíte vy jako řidič a máte skoro plnou nádrž.

Jak klesá maximální užitečné zatížení mezi jednotlivými výbavovými stupni

Krátká karoserie

Dlouhá karoserie (Caddy Maxi)

Z tabulky plyne, že hodně hmotnostně náročné výbavy přibývá ve stupni Life. Naopak Style kyne už jen mírně, protože obsahuje převážně designové a softwarové serepetičky a ty mnoho neváží. Kompletní přehled pohotovostních a užitečných hmotností shrnuje pdf s technickými údaji.

Volkswagen Caddy – technické údaje
Volkswagen Caddy Cargo – technické údaje

Tabulka hmotností jednotlivých výbavových prvků

Ač se to na první pohled nezdá, je volkswagenovský konfigurátor bohatým pramenem zajímavých informací. Všiml jsem si totiž, že dokáže vypočítávat přibližnou pohotovostní a užitečnou hmotnost nakonfigurovaného vozu. To mě přivedlo k myšlence sestavit tabulku doplňkových výbavových prvků a jejich hmotnosti, resp. jejich vlivu na pohotovostní a užitečnou hmotnost vozu. Konfigurátor ukazuje hmotnosti s přesností na 1 kg. V tabulce jsou uvedeny jen ty prvky, které hmotnost ovlivňují.

Zajímavosti v tabulce

• Ačkoliv samotná spojka Haldex ztrácí s každou generací na váze, znamená připojitelný pohon zadních kol zhruba 95 kilo navíc proti stejné motorizaci s předním náhonem. U Caddyho je nasazená šestá generace Haldexu (dnes již Borg Warner).

  

• Kola z lehké slitiny jsou těžší než ocelová! 16" liťáky Wien přidávají na hmotnosti vozu 10 kg proti 16" plechovým kolům, tedy jedno kolo je těžší o 2,5 kg! Člověk by přitom čekal, že to bude právě naopak.

• Panoramatická střecha zvyšuje váhu auta jen o 8 kg. Čekal bych víc. Na druhou stranu její provedení je velmi úsporné, neboť nejenže je pevná bez možnosti otevření, ale dokonce nemá ani žádnou roletku. Taktéž spolu s ní odpadá jinak standardní odkládací schránka nad čelním oknem.

• Jedno přední full LED světlo váží o 2 kg víc než halogen.

• Příplatkové sedadlo ergoComfort je o 1 kg lehčí než obyčejné. Vysvětlením může být odkládací schránka pod ním, resp. její absence u ergoComfort varianty.

• Kovová mříž pro oddělení nákladu váží ohromných 31 kg. Naštěstí lze zvolit i méně robustní řešení v podobě ochranné sítě vážící přijatelných 5 kg.

Závěr

Je velmi fajn, že se dá předem detailně dopátrat konkrétních pohotovostních a užitečných hmotností pro každou variantu výbavy a motorizace. Že jsou mezi nimi tak obrovské rozdíly, je pro mě velkým překvapením. Zároveň mě pochopitelně těší, že moje konfigurace je na tom s užitečnou hmotností 627 kilogramů ještě velmi dobře. Vhod mi to přijde při převozu peletek a nižší pohotovostní hmotnost se pozitivně odrazí také na ekonomice provozu. Předností Caddyho je možnost kompletně vyházet druhou a třetí řadu sedaček, díky čemuž lze v případě potřeby navýšit zatížení o dalších mnoho desítek kilo. Až budu mít auto doma, váhu všech sedadel zjistím přesně.