Volkswagen Caddy Maxi Life 2.0 TDI: převzetí a první jízda

1. Objednávka VW Caddy Maxi Life 1.5 TSI 14. 1. 2022
2. Objednáno TSI, dorazí TDI. Jak je to možné? 15. 7. 2022
3. Objednávka VW Caddy Maxi Life: rok poté 6. 1. 2023
4. Rozum versus emoce při výběru auta 28. 3. 2023
5. Konečně vyrobený! 9. 3. 2024
6. Právě čtete: Převzetí a první jízda 17. 4. 2024

Když jsem na přelomu let 21/22 zvažoval a 10. ledna 2022 nakonec objednal nové auto, nepomyslel bych si, kolikadílná čtenářská sága na toto téma vznikne. A už vůbec ne, co všechno se změní v mém osobním životě.

Den převzetí vyšel na pondělí 8. dubna 2024. Připomínám, že Caddyho v Chebu sundali z kamionu 12. března a následující den jsme se na něj přijeli přes půl republiky podívat. Už tehdy jsem odhadoval, že doma by mohl být nejpozději do půlky dubna, což se nakonec ukázalo přesné.

Důvodů, proč vůz strávil u dealera skoro měsíc, bylo víc:

1. Měl být koupený bez úvěru a za část ušetřených a připravených peněz byla v listopadu 2023 neplánovaně pořízena Dacia Duster. Nejednalo se o málo, zhruba 330 tisíc. Tím pádem bylo třeba tuto hodnotu zase převést z podoby materiální do peněžní, tedy Dustera prodat. Naštěstí s tím nebyl žádný problém a vše klaplo dle mých představ. Jak byl Duster prodán popisuje samostatný článek.
2. Druhou překážkou byla vzdálenost, která mě od něj dělila – skoro 300 kilometrů. To vyžadovalo nějaké plánování po cestovní, rodinné i pracovní stránce.
3. Na převzetí jsem vyloženě nechvátal rovněž proto, že pro Caddyho nebylo dosud doma připravené garážové stání. V čistém showroomu mu tak zatím bylo lépe.

Montáž příslušenství

V mezičase ode mě prodejce dostal seznam originálního příslušenství, které bych rád v rámci předprodejní přípravy nechal instalovat. Nebylo toho moc:

• Přední lapače nečistot (zástěrky) s objednacím číslem 2K7075111.

• Transparentní fólie nakládací hrany zadního nárazníku 2K8061197.

• Ochranné fólie nástupních prahů 2K8061197 ZMD. K těm mimochodem čtenář Aleš u několika prodejců zjistil, že jejich výroba byla ukončena v listopadu 2023. Vyrábějí se již pouze fólie na krátký rozvor, které lze použít i pro Maxi, jen budou u zadních dveří o něco kratší (přední jsou totožné). Jejich objednací číslo je 2K8071310 ZMD a cena celé sady 3 147 Kč. Nejsou tedy o nic levnější než původní určené výhradně pro Maxi.

Zástěrky za předními koly částečně chrání karoserii (hlavně prahy) před otloukáním solí a kamínky. Na druhou stranu vyžadují dodatečnou péči, kdy bude nutné je aspoň jednou ročně sundat, opláchnout a vyčistit i karoserii pod nimi a dutinu v podběhu. Mám s tím zkušenost z Roomstera, který zástěrky vozí též od novoty. Kdo zástěrky nikdy nesundá, ochrání možná práh v oblasti pod předními dveřmi, o to rychleji mu však shnije přední část prahu a spodek blatníku kvůli blátu, které se zde drží.

Průhledná fólie na zadním nárazníku je věc neuvěřitelně praktická. Není vůbec vidět a velmi účinně chrání před škrábanci a odřeninami při nakládání. Též ji mám od začátku na Roomsterovi.

Co Roomster nedostal a dnes vidím, že dostat měl, byla ochrana nástupních prahů. Zářezy od kamínků na podrážkách bot totiž po devíti letech začínají rezavět. Především malé děti mají ve zvyku si na prahy stoupat, když šplhají do sedačky. Caddy tak dostal ochranné fólie, které by měly zabránit odřeninám takto vzniklým. VW bohužel nenabízí průhledné, ale jen černé. Přesto nevypadají špatně.

Ceny za materiál a práci vidíte na faktuře. Já musel chvíli prodýchávat, především cena práce ve Volkswagen servisu mě zaskočila. Práce navíc nebyla provedena zrovna precizně, neboť v černých i transparentní fólii zůstaly bubliny.

Jedeme pro něj

Plán převzetí byl následující: bydlíme nyní od Chebu necelých 300 km, tedy se nám z vyzvednutí nového auta stane celodenní anabáze. Vyrážím já se synem v pondělí 8. dubna 2024 ráno naším Roomsterem do Jičína, kde přestoupíme do autobusu. Autobusem ku Praze na Černý most, odtud přesun metrem na Florenc a pak již bez přestupu Flixbusem až do cíle. Abychom mohli jet nazpět spolu novým autem, musela v něm být připravena dětská autosedačka. To jsme zařídili pár dní předem.

Do Chebu dorážíme krátce po poledni utrmácení, hladoví a syn navíc nemocný. Prodejce nám nabídl odvoz z nádraží do showroomu, přesto jej nevyužíváme, neboť jsme přesezení, chceme se naobědvat a také zažít ten kontrast, kdy si pro fungl nové auto dojdeme dva kilometry pěšky. Počasí nám ten den naštěstí velmi přálo.

Přejímka byla složená hlavně z aktivace služeb We Connect a We Connect Plus a spárování mobilní aplikace s vozem. Dále si nechávám ukázat montáž odnímatelného tažného zařízení a vysvětlit fíčury jako Air Care (jeví se mi mimochodem jako blbost k pohledání) a Auto Hold, což je automatická ruční brzda (nejedná se o to samé, čím je asistent rozjezdu do kopce).

Vůz si přebíráme již na registračních značkách, neboť přihlášení proběhlo v režii prodejce. Protože celá objednávka byla vedena jako dealerská, zůstává auto tři měsíce od registrace majetkem dealera. Po uplynutí této doby bude přepsáno na nás.

Do světa nový Caddy vyráží s nájezdem 14 kilometrů. První pumpa byla hned za rohem, nabírám na ní však jen šest litrů drahé a přesto neaditivované nafty. Celou nádrž tankuji až v Karlových Varech v Globusu. Pak už frčíme na Prahu a z ní dále severovýchodním směrem po D10. Navzdory zcela syrovému motoru i jízdě po dálnici dosáhla průměrná spotřeba hodnoty 5,3 litru na sto. Super, takhle si představuju úspornost TDI.

Dojmy z první dlouhé jízdy? Já vlastně nevím, co napsat. Jelo se fakt pěkně. Současná generace dvoulitrového TDI je jízdně skvělá. Tichoučký motor s přesvědčivou silou, velmi příjemné rozjezdy. Jen řazení bude vyžadovat trochu zvyku, neboť při řazení trojky a pětky jsem dvakrát brousil zuby. Zbytek auta mi padl do rukou a pod zadek okamžitě. Caddy je Volkswagen se vším všudy. S ničím se není třeba zlobit, krásně se sedí, vše na dosah ruky. Tématu dotykového displeje, resp. ovládání ventilace skrze něj, se budu věnovat později, až nasbírám více zkušeností.

Příští den si na kole vyzvedávám v Jičíně Roomstera, neboť na veřejném parkovišti bych jej nerad nechával déle, než bylo nutné.

Dále u Caddyho upravuji tlak v pneumatikách, které byly všechny přefoukané na 3,2 baru. Dávám v souladu se štítkem pro poloprázdné vozidlo 2,7 dopředu a 2,9 dozadu. I to je až až. Písmenko po písmenku též strhávám ohavné reklamní samolepky ze zadního okna a pátých dveří. Nevyžádaná reklama bude plně postačovat na držácích RZ.

Zaujalo mě, jak VW šetří na obalovém materiálu pro dokumentaci. To byly časy, kdy Škoda měla tlusté koženkové desky. VW dnes dává jen bílou papírovou krabičku.

Závěr

Tolik reportáž z mé přejímky Volkswagenu Caddy. S novými auty si teď zase několik let dám pokoj, nicméně plánujeme s kloučkem na rok 2025 nějakou ojetinu. Líbí se nám Volkswagen New Beetle nebo novější Beetle ve verzi Cabrio. Tak uvidíme. Za pár týdnů začnu tvořit přehled postřehů nasbíraných na Caddyně, takže určitě bude pořád co číst. Díky moc, hodně zdraví a bezproblémových kilometrů přeji čtenářům i sobě.