Škoda Roomster 1.4 16V - zkušenosti

Našemu prvnímu Roomsteru, dnes už patnáctiletému, svítá po mnoha letech strádání naděje na návrat domů, tedy do mých rukou. Jeho současnému majiteli došla trpělivost s investicemi do jeho provozuschopnosti a objednal si za něj náhradu: čtvrtou generaci Fabie. Prodejce prý Roomstera odkoupí za 15 tisíc Kč. Nabízím mu je taky a doufám, že mou nabídku přijme. Uvidíme asi za půl roku, až mu novou Fabii vyrobí.

Roomstera si chci nechat na památku. Dodnes si živě pamatuji, když jsme jej s rodiči objednávali i přebírali. Bylo mi tehdy 16. Nedokážu se s ním rozloučit, mám už takovou povahu. Stále je mi smutno při vzpomínce na bývalou Octavii.

Současný stav červeného Roomstera není moc dobrý. Nejde jen o běžné nemoci stáří, ale především o rozsáhlou korozi dříve lakovaných či poškozených částí. Pokud vím, tak korozí jsou zasaženy oboje přední dveře a levé zadní. Řidičovy dveře do té míry, že v nich zeje díra. Z levého prahu se doslova sype rez a je v něm též ohromná díra. To bude největší výzva, pokud se rozhodnu pro záchranu.

V tuto chvíli ještě nevím, zda jej pouze uskladním ve stodole a odevzdám značky do depozitu nebo do něj zainvestuji a nechám jej uvést do perspektivního stavu. Byl bych radši pro druhou variantu, rozhodovat však budou peníze nutné k opravě (nejde jen o korozi) a též ochota platit povinné ručení za třetí auto, které vlastně nepotřebujeme.

Přikládám stručnou fotodokumentaci aktuálního stavu z konce roku 2021. Zachycuje pozoruhodnou kombinaci výše popsané rozsáhlé koroze, zachovalého interiéru a nízkého nájezdu (průměr vychází na necelých 7 500 km/rok). Po letech mě fascinuje světlý interiér. Kolik aut něco takového dnes nabízí? Všechny jsou dnes antracitové, což je automobilkami hojně užívaný, vznešenější název pro pohřební černou. Když pozoruji, jak se trvale omezují volby vnějších barev a jejich paleta si často vystačí s několika odstíny šedé a k tomu ty ponuré interiéry, opravdu mě zajímá, čím se zabývají lidé v oddělení Color & Trim.

Z Roomstera se stalo takové městské vozidlo, jeho nájezd je tak čím dál menší. Moje o tři roky mladší Octavia už má najeto v podstatě totéž, co Romča. Na začátku září byl Romča na servisní prohlídce, která byla tentokrát opravdu levná: cca 1800 Kč + čtyři litry oleje Castrol Magnatec 10W-40 z e-shopu za 587 Kč včetně dopravného. Protože se však Romča nedostavil na prohlídku včas, ale asi s šestitýdenním zpožděním, přišel o záruku mobility. Dle vyjádření servisu je ale auto v naprostém pořádku.

Vlivem neopatrného převozu lednice došlo k utržení tohoto kolíčku, který drží plato kufru. Následkem jeho absence však plato nemůže být na svém místě a musí se dočasně používat jeho dolní poloha. Přemýšleli jsme, jak tam ten kolíček nazpět ukotvit, ale veškeré pokusy selhaly. Je tedy nutno vyměnit celý plastový bok kufru.

Po dlouhé době jsem přidal několik obrázků do fotogalerie. Tak se mrkněte.

Po dlouhé době jsem zase viděl našeho Roomstera. Nezbývá mi, než jeho zatím poslední rok života vzít poněkud heslovitě, protože do detailu už o něm nic nevím. Už přes rok není v mé domácnosti. Takže:

• Na jaře 2012 měl jakousi drobnou kolizi, při které skončil v příkopu. Odnesl to převážně šrámy, ale oprava stála přes 50 000 Kč (pojišťovnu tedy). Lakovala se snad půlka auta.
• Od února 2012 najel do března 2013 jen nějakých 6 000 km. Většinou jen stojí před domem či jezdí krátké trasy po městě :-(
• V červenci 2012 absolvoval druhou technickou prohlídku, opět bez problémů.
• V zimě 2012/2013 skončila životnost původního akumulátoru. „Usmrtily“ jej mrazy kombinované s nízkým nájezdem v poslední době.

Nadále se budu soustředit jen na praktické zkušenosti s mojí Octavií. Ale dozvím-li se nějakou změnu týkající se Romči, tak dám vědět.

Roomster se opět vytáhl. Podívejte se na tuto a tuhle fotografii. On dokáže současně pojmout vysokou lednici, pračku a tři cestující. Které auto ze segmentu malých MPV tohle dokáže? Takový Hyundai ix20 nebo Kia Venga? No to asi dost těžko… Už několikrát mě Roomster přesvědčil, že po stránce přepravní kapacity pro něj v této třídě neexistuje konkurence.

U toho stěhování ještě zůstanu. On se totiž Roomster sám bude stěhovat. Je tomu tak, Roomster letos opustí naši garáž. Netřeba smutku, protože milý Romča se nestěhuje k cizím lidem, ale zůstává v rodině.

Letos jsem Roomstera na zimní kola (Bridgestone Blizzak LM25 - 195/55 R15, třetí sezóna) přezul 22. října. Když už jsem měl sundaná kola, prohlédl jsem si nové přední brzdové kotouče (nové jsou však i destičky), které jsme Romčovi nadělili v létě. Dobře brzdí, zatím nejsou zvlněné a nepískají. Kéž by to takhle pár let vydrželo.

Zároveň jsem odšrouboval část podběhů za předními koly, abych se podíval, jestli se za nimi za ta léta nashromáždilo bláto. Vím, že třeba u Octavií obou generací (a nejen u nich) se za plastovým krytem podběhu za předními koly za čas nahromadí docela slušná kopa špíny (viz. tento externí odkaz), tak jsem byl zvědav na Roomstera. Příjemně překvapil. Čisto měl za pravým i za levým předním kolem. Vůbec nic jsem tam nečistil, nebylo v podstatě co. Je to šikula.

A ještě jsem pro zpestření vyfotil zadní díl výfuku (samozřejmě stále původního). Já myslím, že nevypadá špatně, co říkáte?

Roomster je s námi už pět let a musím uznat, že pořád vypadá k světu. Celkový nájezd není moc vysoký, v průměru 12 000 km ročně (stejný roční nájezd jsme měli i u minulého auta, kterým byla Fabia první generace, tu jsme ale při 55 000 km vyměnili právě za Roomstera). V červenci musel jet Romča na zatím největší servis, který kdy potřeboval, protože dosáhl 60 000 km. Při této prohlídce se dle servisní knížky povinně mění zapalovací svíčky a palivový filtr. (Nevím proč, ale když právě teď čtu fakturu, zjišťuji, že palivový filtr vyměněn nebyl, místo něj máme nový vzduchový filtr.) K tomu byly vyčištěny zadní bubnové brzdy, vyvážena kola, vyměněn kabinový filtr a samozřejmě vyměněn olej. Tato prohlídka byla provedena v servisu Porsche Plzeň Lochotín, celková cena se vyhoupla na 6 259 Kč.

Bohužel však byla zjištěna také jedna závada a servis nám odmítl prodloužit záruku mobility do té doby, než ji necháme odstranit. Přední brzdy totiž byly na odpis. Ani ne tak destičky, ale kotouče. Totálně zrezlé, popraskané a zvlněné (mrzí mne, že jsem je nevyfotil). Nedaly se ani osoustružit, protože by prý mohly prasknout. Překvapilo mě, že se poroučely už při tak poměrně nízkém nájezdu. Po debatě jsme dospěli k možnému důvodu: není výjimkou, že auto stojí v garáži klidně týden v kuse a především, že ta naše garáž je extrémně vlhká. V roce 2009 jsme ji rekonstruovali (viz. zápisky ze září/října 2009), avšak její vlhkost jsme doteď řešili pouze otevřenými okny. Ihned jsme tedy v garáži nainstalovali dvě odvětrávací mřížky a na zimu asi přibude i jedna s větráčkem.

Kompletní výměna předních brzd, tedy kotoučů i destiček, byla provedena pro změnu v Auto Štádler v Plzni na Slovanech. Potěšili přístupem i cenou, protože po použití šekové knížky (20% sleva) to včetně práce stálo příjemných 4 107 Kč. Zdarma pak prodloužili záruku mobility.

Na počátku jara se nám stala taková nepříjemná věc. Rádio Dance, které mělo už tak docela mizerný signál, zničehonic přestalo přijímat signál úplně. Nehrála žádná stanice, snad jen Frekvence 1 se místy dala poslouchat. Takže hurá do servisu. Ukazálo se, že se poroučela anténa. Cena za novou mě nijak nepotěšila, v servisu jsem nechal 2203 Kč (včetně práce). Technik říkal, že se to občas stává. Prý se ani nelze divit, pokud si uvědomíme, jaké povětrnostní podmínky musí taková anténa neustále snášet.

Dále bych se rád zastavil u spotřeby paliva. Náš Roomster je vybaven benzinovým motorem 1,4 16V 63 kW (kterým mimochodem stále můžete vybavit i Roomstery nové). Tento motor skutečně exceluje, pokud jde o spotřebu. Naprosto běžně a bez jakýchkoliv snah s ním totiž jezdím okolo 5 l/100 km a při delší trase není žádný problém dostat se i hluboko pod tuto hodnotu. S trochou nadsázky se dá říci, že čím je benzín dražší, tím jezdí Romča úsporněji :-)

Konečně se mi povedlo odstranit jeden silný zdroj vrzání v interiéru a musím říct, že komfort jízdy a pohoda ve voze se znatelně zlepšila. Do té doby se vždy po nastartování cosi rozdrnčelo, jaksi to rezonovalo nebo jak to mám popsat. Vydrželo to vrzat, dokud se interiér řádně neohřál. Pátral jsem po tom zvuku dlouho a postupně jsem zjistil, že vychází z místa, kde pod palubní deskou vychází mezisedadlový tunel (podívejte se na obrázek). Nalepil jsem tam slabé kousky oblíbeného mirelonu a od té doby je boží klid. Dodám, že nebylo nutné vůbec nic rozebírat, protože ten plast na boku tunelu je hodně ohebný a vpředu pod palubní deskou není nijak přišroubován, takže jde krásně odtáhnout do boku. Trochu horší to bylo na řidičově straně, kde pohybu toho plastu směrem do boku brání plynový pedál. Ale i tady to jde dobře zvládnout. Pokud vás taky trápí tento pazvuk, přeji hodně štěstí při jeho zneškodnění.

V první polovině července absolvoval Roomster již čtvrtou servisní prohlídku. Vyměněn byl olej a brzdová kapalina, vyčištěny brzdy a klimatizace, vyměněn prachový a pylový filtr, no prostě klasika. Stěžoval jsem si taky na drnčící kapličku přístrojů, ale to opravit nedokázali, protože ten den to zrovna nedrnčelo. Ptal jsem se také na slabý příjem signálu rádia Dance, protože Swing v Octavii přijímá o poznání silnější signál. Zkontrolovali tedy verzi softwaru, zjistili, že je aktuální a tím to skončilo. Protože jsme měli najeto jen necelých 51 000 km, dohodli jsme se, že prohlídka po 60 000 km se bude dělat až za rok. Cena té prohlídky letošní se vyšplhala na 4 700 Kč. Použita byla Šeková knížka plná slev, ze které jsem uplatnil dva šeky - slevu 10 % na originální díly a autokosmetiku dle vlastního výběru zdarma (vybral jsem si gel na čištění ráfků kol).

Následně se jelo na technickou, které ještě předcházelo měření emisí. Asi nikoho nepřekvapí, že v obou disciplínách uspěl Roomster bez jediného zaváhání a počínal si tak suverénně, jako kdyby právě opustil fabriku. Takže i po čtyřech letech panuje s Roomsterem celkově spokojenost.

Tak po delší odmlce přidám zase nějaké informace. Jak si můžete všimnout, za poslední půlrok toho Roomster moc nenajel. To je způsobeno jednak přítomností Octavie v rodině a druhak menší naléhavostí mít doma dvě auta. Dvě auta stále potřebujeme, ale prostě už ne tak často, jako dříve. V zimních měsících nás na Roomsteru velice trápily brzdy. Dělaly neskutečný rámus, drhly, pískaly, házely s celým autem. Teď na jaře se zase uklidnily. Jsou poměrně tiché a zdají se mi účinnější. Jestli mám na našem Roomsteru označit největší slabinu, jsou to právě brzdy. Měli jsme s nimi problémy od samého začátku, v servisu se vždy zmohli pouze na to, že je vyčistili. To nevedlo k ničemu.

Když je vůz studený, prvních pár kilometrů uvnitř všechno vrže, duní, vibruje a praská. Po zahřátí je docela klídek. To platí jak v zimě, tak i teď, když je tepleji. Jinak musím říct, že i během těch zimních mrazů, kdy Roomster stál třeba dva týdny v kuse bez výjezdu, nastartoval vždy spolehlivě a na první pokus.

Co nejdříve musím zajet do servisu vyčistit a desinfikovat klimatizaci, jinak bude celé léto naprosto nepoužitelná. Je velice zvláštní, že když jsem ji nechával čistit loni v červenci, vydržela bez zápachu asi týden.

Jedna z mála věcí, kterou na Roomsteru vidím lepší než na naší Octavii, jsou jízdní vlastnosti. Roomster je v zatáčkách znatelně čipernější a ochotněji mění směr jízdy. To je zapříčiněno delším rozvorem, nižším profilem pneumatik, kratšími převisy a nižší hmotností oproti Octavii. Roomster je při jízdě hravější, Octavia komfortnější a těžkopádnější. Ale to asi není žádné přelomové zjištění.

Po několika týdnech, kdy Felicia stála v bazaru v Mariánských Lázních, jsem přemýšlel, co s ní dál. Náhodou jsem narazil na online ocenění vozu na www.aaaauto.cz. V sobotu ráno jsem tedy vyplnil formulář a za pár hodin mi už nějaký Áčkař volal. Že prý mají o moji Felicii obrovský zájem, že musím přijet ještě dnes na jejich nejbližší pobočku, že v pondělí už bude pozdě, a že čas jsou peníze. Nabízel mi 20 000 Kč až 30 000 Kč na ruku a pak mě přepojil k paní Chalupové z plzeňské pobočky. Ta na mě vyhrkla, že musím okamžitě přijet, že už mají kupce, a že Felicie jedou. Šikovní Áčkaři mě tedy v sobotu odpoledne vytáhli pětapadesát kilometrů od domova, nehledě na to, že jsem musel Felicii urychleně vyzvednout z bazaru v Mariánkách. V plzeňských Áčkách naprosto suprové jednání, dokud nedošlo na peníze. Pán mi řekl, že to bude za desítku a já řekl Nashledanou. Už dlouho jsem takhle nikomu nenaletěl, ale aspoň nějaké pozitivum zde je: můžu to sem napsat. Můžu svůj příběh rozšířit. Věřím, že nejsem výjimka, a že tohle dělá AAA auto naprosto běžně. Nenechte je vyhrávat a raději k nim vůbec nechoďte.

Ano, je tomu tak. Novou vlajkovou lodí v naší garáži se stává nejnovější typ Škody Octavia s karoserií liftback ve stříbrné metalíze, ve výbavě Elegance a s motorem 1,6 MPI 75 kW. Věřte, že svezení je to parádní, to auto nemá s Roomsterem společného vůbec nic. Do Fotogalerie jsem zatím vložil několik jejích fotek. Podrobnosti, moje první postřehy a bohatou galerii přidám příště. V těchto dnech se rozhoduji, zda-li mám pro ni udělat samostatný web nebo jestli bude její život součástí tohoto webu.

Z naší garáže tedy mizí Felicia, Roomster samozřejmě zůstává i nadále v naší rodině, jen zaujal místo druhého vozu. Aby se necítil odstrčeně, dostal nová patnáctipalcová kompletní zimní kola s pneumatikami Bridgestone Blizzak LM25. Možná si pamatujete, že jsem zde v lednu mluvil o Polarisech, ale nakonec vyhrála limitovaná akce na www.nejlevnejsipneu.cz.

Uteklo to rychle. Ještě nedávno se za námi lidé otáčeli a vyptávali se. Mávali jsme si, když jsme na cestě potkali jiného Roomstera. No nic. Začátkem července jsme absolvovali třetí servisní prohlídku, kde byl vyměněn olej, vyčištěna klimatizace, vyvážena kola a vyčištěny čelisti zadních brzd. Provedena byla také diagnostika řídící jednotky s bezvadným výsledkem. Cena byla stále ještě rozumných 3 900 Kč. Za dalších 211 Kč jsem zakoupil zadní stírací lištu, která byla měněna poprvé. Takže tři roky za námi, vzhůru do dalších, alespoň třech roků!

Roomstera mám velmi rád, ale jakmile dojde na výměnu žárovek vnějšího osvětlení, začínám klít. Tentokrát bylo třeba vyměnit obrysovou žárovku v levém předním světlometu. Říkám si, že to bude pohoda, kouknu do návodu k obsluze, vše je jasné. Pak to zkusím prakticky. Otevřu kapotu, sundám gumové víčko, nejdřív samozřejmě to velké, pod kterým je jen potkávací světlo :-) a až na druhý pokus sundávám správné víčko. Teď už tuším problém, protože pod víčkem je jakýsi tubus a žárovka je kdovíkde utopená. Pokusy vytáhnout ji prsty skončily neúspěchem. Zahlédnout objímku také není možné. Zkoušel jsem všelijaké nářadí, po dlouhých útrapách se mi podařilo objímku vytáhnout kombinačkama. Stará nesvítící žárovka byla trochu začernalá, ale kupodivu nebyla prasklá. Vyměnil jsem ji tedy a teď už pouze doufám, že si celý proces nebudu muset zopakovat také u druhého světla :-) Ale jinak klobouk dolů: za necelé tři roky byly na voze vyměněny jen dvě žárovky!

Tentokrát bych se rád zaměřil na zimní obutí naší Felicie. Ta na podzim dostala nové zimáky Barum Polaris 2. O těchto pneumatikách se vedou velké diskuze a názory na ně jsou vesměs dva: buďto, že jsou výborné, nebo že je to absolutní katastrofa. Popravdě řečeno, nevím proč je tolik majitelů těchto pneumatik nespokojených. Pneumatika je velmi tichá a pohodlná, v podstatě jsem nezaznamenal změnu oproti letním. Brzdné i záběrové vlastnosti jsou zcela přijatelné, zatím (klepu na dřevo) se mi nestalo, že bych někde zapadl a jen výjimečně se mi stává, že bych brzdil smykem. Navíc cena těchto pneumatik patří k těm nejnižším. Levněji seženete jen protektory nebo bezejmenné pneumatiky ze supermarketů. To je sice taky možnost, ale nákupem pneumatik Barum Polaris 2 máte jistotu bezpečného a spolehlivého projetí zimou a navíc vám to ani příliš nevyždíme peněženku. Samozřejmě, že seženete lepší pneumatiky, ale za mnohdy i dvojnásobnou cenu. Upozorňuji, že mám tyto pneumatiky zatím obuty pouze na Felicii. Věřte nebo ne, ale na Roomsteru máme stále obuty sedm let staré protektory (jen jsme je nechali vyvážit), které nám zůstaly z minulého auta (viz zápisky z prosince 2006). Po výborných zkušenostech s Polarisy na Felicii jsme se rozhodli, že je na příští zimu koupíme i na Roomstera, samozřejmě v 15" rozměru.

Začátkem října došlo na čištění klimatizace, která již delší dobu silně zapáchala. To je však po více než dvou letech bez sebemenšího zásahu (jen výměna pylového filtru letos v létě) normální jev. Na internetu jsem tedy hledal vhodný dezinfekční přípravek na klimatizace, protože do servisu jsme kvůli tomu jet nechtěli.

Takže, dezinfekční přípravky pro čištění klimatizací se dělí do tří skupin: buď nejméně násilná metoda, pro kterou jsem se chtěl ponejprv rozhodnout, ale která by asi neměla dlouhý účinek. Tou je přípravek, který se jen nastříká do všech výdechů klimatizace v autě. Jednoduché, ale asi ne moc účinné. Druhá skupina přípravků na to jde jinak. Je nutné zapnout motor a klimatizaci na nejvyšší výkon a přípravek nastříkat do sání vzduchu pod předními stěrači. Já jsem se však rozhodl pro třetí čistící způsob:

Vybral jsem si přípravek Kleen Air za 339 Kč, který se umístí na malý ručník za sklopené sedadlo řidiče do prostoru pro nohy zadního levého cestujícího, zapne se motor a klimatizace na nejvyšší výkon, větrání na čtvrtý stupeň a zapne se vnitřní cirkulace vzduchu. Přípravek po stisknutí pojistky začne stříkat do vnitřního prostoru auta a vy mezitím vozidlo opustíte a necháte to tak cca 10 minut. Já jsem pro jistotu nechal přípravek cirkulovat 12 minut. Ještě před nastartováním a zapnutím klimatizace je vhodné vypnout světla pro denní svícení, aby auto těch deset minut zbytečně nesvítilo. Během čištění jsem zvenčí sledoval na palubním počítači spotřebu vozu, která se (se zapnutou klimatizací na nejvyšší výkon) pohybovala zpočátku kolem hodnoty 1,2 l/h, později jen 1,0 l/h. Po vycirkulování všech antibakteriálních složek je nutné vozidlo na 5-10 minut vyvětrat, případně také osušit vlhká místa, kam přípravek stříkal. Dle návodu nezanechává na čalounění žádné stopy, což se potvrdilo. Interiér je krásně pomerančově provoněný a z výdechů fouká rovněž ovoněný vzduch. Vůně se sice velmi brzy vytratí, zápach z klimatizace by se však již vrátit neměl. Doporučuje se čistit klimatizaci jednou až dvakrát do roka.

Roomster opět jako z fabriky. Alespoň doufám. Rozhodli jsme se nechat opravit nabourané dveře řidiče a ještě k tomu jeden menší skrábanec a důlek na dveřích kufru. Celé nás to bude stát pět tisíc korun, zbytek zaplatí pojišťovna. Oprava bude probíhat od pondělí 11. 8. celý pracovní týden. Servisní technik říkal, že řidičovy dveře celé vymění (no ani se nedivím, naopak jsem radši).

Doplnění (19. srpna 2008): Včera jsme si byli vyzvednout Roomstera ze servisu. Neviděli jsme ho sice celý týden, ale jinak musím říct, že se tam o něj dobře postarali. Začnu dveřmi kufru, kde byl malý škrábanec a důlek. Ty opravili, nalakovali a (s tím jsem ani nepočítal) dali nový znak Škoda a logo Roomster i označení motorizace. Samozřejmě, že jsou úplně stejné jako byly ty minulé, ale aspoň se více blýskají :-) A teď to důležitější, tedy dveře řidiče. Ty jsou totiž úplně nové (kromě vnitřní výplně, vnější kliky a podobně). Nové je však také horní těsnění okna, které, protože je už inovované, vypadá maličko jinak než na druhých předních dveřích. Že máme na jedněch dveřích inovovaný typ těsnění by vůbec nevadilo. Vadí mi ale, a samozřejmě jsem si toho všiml až doma, že na některých místech nedoléhá a krčí se. Jde přesně o ten problém, který je zmíněn i v sekci Dětské nemoci a který se nás díky bohu nikdy netýkal. Tolik majitelů Roomsterů a Fabií nové generace s tím mělo nebo možná dosud má problémy a my nikdy nic. No, už k nim také patříme. Zajímavé ale je, že původní těsnění bylo zcela bez problémů a modernizované dělá takovéhle kousky. Uvidíme za nějaký čas, jestli to bude mít vliv i na funkčnost. Celá oprava (výměna předních dveří + oprava zadních pátých dveří) stála přes 30 000 Kč, ale nás naštěstí jen 5 000 Kč.

Zajímavost na závěr: Při čekání v autosalonu jsem koukal po nových Fabiích. U jedné jsem se zastavil (výbava Ambiente) a překvapilo mě, nevím jak dlouho už se to takhle dělá, že oproti loketní opěrce ve dveřích našeho Roomsteru měla tato Fabia tuhle loketní opěrku již měkčenou. Na loket bylo měkčení rozhodně příjemnější, než dřívější tvrdá opěrka.

V úterý 1. července jsme byli na garanční prohlídce po dvou letech. Očekávali jsme výměnu oleje a brzdové kapaliny, jako závady jsme nahlásili (jak je u nás již zvykem) pískající brzdy a nově také jemně ťukající pravé zadní kolo (viz. zápisky ze srpna/září 2007). Servisní technik mi nevěřil, že zadní kolo klepe, tak se se mnou kousek svezl. Samozřejmě nic neslyšel. Mimochodem brzdy ani jednou nepískly. Člověk si připadá jako blbec, když ho auto takhle před servisákem podrazí. Garanční prohlídka stála přijatelných 3 300 Kč, vyměněn byl olej a brzdová kapalina, olejový a pylový filtr a jakýsi těsnící kroužek. Brzdy jako tradičně vyčistili, takže během několika dnů či týdnů očekávám, že začnou pískat znovu. Na zadním kole nic nenašli, prý je vše v pořádku. Snad jediné, co tam může klepat, je plastový kryt tlumiče, ale takhle to prý mají všechna auta. Už jsem ani neměl sílu na to něco říct. Ale jinak je náš Roomster v pořádku a zdá se mi, že je motor po výměně oleje o něco tišší a snad i trochu pružnější. Pro tentokrát vše, ještě koukněte do Fotogalerie na nové obrázky našeho Roomstera.

Od té doby, co máme Felicii, jezdí Roomster jen takové delší trasy. Do obchodu i na návštěvu babičky většinou jedeme Feldou, protože je tak nějak víc po ruce (parkuje totiž u zahrady, zatímco Roomster v garáži :-) ). Ovšem díky tomu jsem si uvědomil nebo mě to spíš překvapilo, jak velký rozdíl je v ovládání obou vozů. Felicia se neřídí ani nejede špatně, ale ovládat Roomster je něco docela jiného. To je samozřejmě logické, přeci jenom je mezi těmito auty minimálně dvanáctiletý odstup. Najednou mě ale překvapilo, jak lehce jde spojka, jak přesné a snadné je řazení, jak skvěle se drží volant, jak daleko sedíte od čelního skla. Tohle po několika měsících ježdění pouze v Roomsteru nějak přestanete vnímat a přijde Vám to samozřejmé. Pokud tedy už v Roomsteru hledáte sebemenší chybičky a to, co je povedené, Vám přijde samozřejmé, doporučuji nějaký čas (např. týden) jezdit ve starším autě. A po přesednutí zpět do Romči se nebudete stačit divit :-)

Tentokrát si dovolím se trochu méně věnovat Roomsteru. Proč? Protože Roomster dostal sestřičku :-) A ne ledajakou! Dostal sestřičku Felicii :-) Koupili jsme do rodiny druhé auto. Musím říct, že takhle zachovalá Felicia se už dnes vidí málokdy. Samozřejmě, že není jako z výrobní linky, ale jinak je to takový malý zázrak, aby 11 let stará Felicia vypadala takhle k světu. Pokud Vás zajímá výbava: výbavový stupeň GLX (tónovaná okna, centrální zamykání, mlhovky, lakovaná zrcátka, boční lišty, plyšové potahy Linea, posilovač řízení, dělená zadní sedadla, imobilizér, odkládací box pod přístrojovou deskou, otevírání kufru z místa řidiče, otáčkoměr, černé polepy B sloupků) + přední airbagy řidiče a spolujezdce, velkoplošné kryty kol Škoda, autorádio s CD přehrávačem, čtyři reproduktory, metalíza. Zážehový motor 1,6 l s výkonem 55 kW.

No tak únor příliš veselý nebyl. Nebudu chodit kolem horké kaše, zkrátka někdo nás na parkovišti naboural. Blbý je, že nevíme na jakém, protože jsem si toho všiml až doma a ten den jsme měli po městě docela honičku. Jsou lehce promáčklé řidičovy dveře, nejvíce v okolí boční lišty, v úrovni klik jsou takové tři stejně velké ďůlky. Boční ochranná lišta je taky trochu odřená, ale díky bohu za ní, jinak by ty následky byly o poznání horší. Jak ty dveře vypadaly, jsem raději ani nefotil, ale po nějakých mých „opravách“ jsem udělal dva snímky, které najdete ve Fotogalerii. Takže jak probíhala oprava: černé pruhy od nárazníku toho, kdo nás naboural, jsem odstranil originálním škodováckým prostředkem na odstranění asfaltu a nějaké škrábance a odřeniny jsem se pokusil rozleštit prostředkem NeoClean.

No a další věci. Jsem si jistý, že nám nepískají přední kotoučové brzdy, ale zadní bubnové. Takže jakmile najedeme 30 000 km (což snad nebude za dlouho), jedeme do servisu na garančku a necháme to tam už počtvrté v rámci dvouleté záruky opravit. Jak jsem psal v září, klepe nám zadní náprava. Konkrétně zadní pravé kolo. No a aby toho nebylo málo, podařilo se mi při mytí Romči odlepit ze zádi vozu nálepku Construct :-(

Tak máme opět přezuto na zimní pneu, letos o dva týdny dříve než minulý rok. Jinak ohledně našeho Romči je vše při starém, na internetu jsem ale zjistil zajímavou informaci ohledně těch našich pískajících brzd (podrobnosti v sekci Dětské nemoci). Během zimní akce Škody Auto (od 15. 10. do 16. 11. 2007) jsem zakoupil nové přední stírací lišty (samozřejmě Aero, klasické už u Roomsteru neexistují), obě dohromady za 653 Kč. Cena je to myslím pohodová, za klasické stěrače na první generaci Fabie jsem před několika lety u stejného prodejce platil více než 1000 Kč…

Tak čím tentokráte začít? No asi drobnými závadami, těch je víc než dost :-) . Ale ne, až tak špatné to není, ale: brzdy pískají stále (jsou už po třech opravách!), vždy jen za studena při brždění z malých rychlostí. Už jsem z toho opravdu smutný, připadá mi, že sami mechanici už nevědí, co s tím. Dále se postupně objevuje další problém: při jízdě po výmolech začala opět tlouct náprava. Ovšem překvapivě ne ta přední, nýbrž ta zadní. To je poměrně zajímavé, uvidíme jak se to bude vyvíjet dál. Nejlépe by bylo zajet do servisu, ale pokud nebude ani jeden z těchto dvou problémů sílit nebo pokud se neobjeví další, necháme to nejspíš až na příští rok, kdy nás čeká servisní prohlídka po 30 000 km. Ale do ní je ještě dost daleko.

Tak náš Roomster má za sebou první servisní prohlídku po 15 000 km. Již potřetí jsme nechávali spravovat pískající brzdy. Ani nevím, co s nimi tentokrát udělali, ale doufám, že už bude klid. Březnová výměna brzdového spínače zanechala brzdy v klidu asi dva měsíce, pak začaly pískat znovu. Spolu se servisní prohlídkou jsme nechávali vyměnit také řídící jednotku airbagů, ke které patří rovněž úpravy kabeláže od akumulátoru. Celý problém s bezpečností, který měly (mají) Roomstery vyrobené do listopadu 2006 zde popisovat nebudu, nabízím však fotografii kabeláže před a po opravě. Jen dodám, že celá oprava té věci ohledně airbagů byla zdarma a údajně trvala asi jeden a půl hodiny. Všechno dohromady (servisní prohlídka + „oprava“ airbagů) trvalo něco málo přes čtyři hodiny. Servisní prohlídka obsahující výměnu oleje, filtru a těsnícího kroužku stála cca 2 700 Kč.

Během března se údalo docela dost důležitých věcí: tak za prvé jsme konečně přezuli na letní pneumatiky Bridgestone. Dále jsem Romču na jaro pořádně vypucoval, a to i vevnitř. No a na závěr to nejdůležitější: navštívili jsme servis, kde jsme již podruhé nechávali opravovat pískající brzdy, které především za studena pískají už od dob, kdy byl Romča úplně nový. Tak snad to tentokrát už přestane. A rovněž nám v servisu vyměnili tyčky stabilizátorů na přední nápravě (netuším proč odešly tak brzy). Konečně už při jízdě nic netluče.

Doplnění (31. března 2007): Tyčky stabilizátorů byly měněny snad na každém druhém prodaném Roomsteru, odešly téměř vždy hned v prvních třech tisících ujetých kilometrů. Nám to začalo také tak brzy, ovšem na výměnu jsme se dostali až mnohem později. Zdá se, že je přední náprava poněkud poddimenzovaná. Co se týče těch pískajících brzd: na březnové opravě údajně měnili brzdový spínač. Zatím se zdá, že to pomohlo, protože od té doby brzdy pískly jen jednou. Tak uvidíme…

No, utíká to nějak rychle. Roomstera máme již půl roku, najeto má zhruba 7 000 km. Od listopadu máme přezuto na zimní pneumatiky, co jsme si nechali z Fabie. Rozměr 165/70 R14 sice není pro Roomstera zrovna ideální, ale na příští zimní sezonu už bychom měli mít nějaké větší zimáky. Roomster jezdí, krásně topí :-) Ale taky dost povrzává. Nejintenzivněji v pravých zadních dveřích, ale to se mi podařilo spravit. Sice amatérsky, ale účel to plní. Nechtěné zvuky se také ozývají z budíků, opěrky hlavy u spolujezdce a ze schránky před spolujezdcem. Rozhodně se na Roomstera nezlobím, chápu, že v době, kdy byl vyroben, ještě neměli všechno vychytané.

Popravdě řečeno, skutečně jsme nečekali tak obrovský zájem kolemjdoucích. Nejenže se za námi otáčí každý druhý člověk, stalo se nám také, že když jsme zastavovali na jednom parkovišti, běžel za námi nějaký pán. Když jsme vystupovali, dal se s námi o autě do řeči. Na fotografiích se mu Roomster prý příliš nelíbil, v televizi prý také vypadal všelijak. Ovšem jak na něm bylo vidět, auto se mu na vlastní oči velice zalíbilo. Jak jinak si vysvětlit jeho spokojený a usměvavý odchod s přáním krásného dne :-) Jinak cestování Roomsterem je velice příjemné, jízda dynamická, parkování snadné. Zdá se, že auto nemá chybu…

Ke konci měsíce srpna jsme však museli s Roomsterem zajet do servisu. Jednalo se ale jen o detaily. Osvětlení odkládací schránky v přístrojové desce totiž svítilo i po jejím uzavření a v kufru zase nešel otevírat levý háček. Skutečně jen detaily, které byly bez problémů opraveny.

17. července 2006, tedy den před převzetím vozu, byl náš budoucí Roomster do autosalonu přivezen, takže jsme se na něj jeli hned podívat. Byli jsme velmi překvapeni, jaký rozdíl je mezi základní verzí s názvem Roomster a naší verzí Style. V základní verzi jsme v červnu absolvovali předváděcí jízdu. Verze Style nabízí oproti základní verzi důležité prvky jak vnějšího designu (chromované lemování masky chladiče, zrcátka a kliky dveří v barvě vozu, větší kola, projektorová přední světla atd.), tak i vnitřního designu (poličky v přístrojové desce mají víka, budíky mají světlé orámování, interiér je laděn do světlých barev). Zkrátka Roomster ve verzi Style působí mnohem dospělejším dojmem než v základní verzi.