Fotky velmi zkreslují. Reálně je velikostní rozdíl mezi Roomsterem a Caddy obrovský.
Dvě užitkové legendy od VW. Výškový rozdíl dosahuje bez střešních ližin 15 cm.
Ale na šířku vítězí T5/6/6.1 už jen o 5 cm.
Ba i na délku měla T6 pouze o pět čísel navíc. Tady se však fotíme vedle prodlouženého provedení.
Verze Life jako jediná kombinuje masku chladiče s chromovými lištami se základními světlomety. Na ozdobné lišty již ve světlech nenavazuje žádný ozdobný element.
Příď vozu, kde nárazníku chybí obligátní černé mřížky, působí poněkud mdle. Dokonce i šestileté dítě se vyjádřilo, že se mu předchozí model líbil víc.
V Chorvatsku v červnu 2024
Odpočívka nad Makarskou.
Čím větší úložný prostor máte k dispozici, tím víc krámů s sebou nutně na dovolenou potřebujete.
První ve frontě do parku Biokovo.
Mohl jsem udávat tempo celému vláčku :-)
Parkoviště u vyhlídky Skywalk.
Sveti Jure, nejvyšší vrchol pohoří Biokovo.
Interiér
Strop je osazen LED lampičkami. Ovládají se pitomě dotykem a svítí fakt silně. Proč všichni dělají ledky jen bílé, je mi však záhadou. Zrovna tak by mohly být žluté. Ale co tady budu komu vykládat o škodlivosti modrého světla…
Otevřená schránka na vrchu palubní desky mi připadá praktická, člověk tam v zimě odhodí třeba čepici. Předměty se ani moc nezrcadlí v okně. Akorát mohla mít pogumovaný povrch.
Loketní opěrka jak má být. Výškově i podélně stavitelná, s velkým odkládacím prostorem. Držáky nápojů jsou pěkně hluboké.
Výplně dveří mám ještě ty kvalitnější, před úsporami. Obnažený torx není při běžném úhlu pohledu vidět.
Značnou kontroverzi představuje u drahého auta plato kufru, které nemá šňůrky. V případě pětimístného využití navíc kryje jen kousek zavazadlového prostoru a na zbytek nákupu praží slunce.
A podobně jako u Citigo jej lze zapomínat ve zvednuté poloze, takže pak omezuje výhled vzad.
Pod palubní deskou mě překvapila absence krytu. Mimochodem kabinový filtr se nemění zde. Schovává se trochu výše za výklopnou schránkou, což je u soudobých koncernových aut asi běžné.
Na rozdíl od konkurence lze všechna sedadla vyjmout. Nadřete se, ale získáte víc místa a užitečného zatížení.
Dvě místa vzadu určitě nejsou nouzová. Pohodlně se usadí i dospělý, na obou stranách jsou držáky nápojů i místo pro položení lokte. Jsou zde také isofixy a není problém sem dát velké autosedačky.
Pod sedačky třetí řady se v případě plného obsazení taky něco vejde. Kabeláž slouží jen pro signalizaci nezapnutých pásů. Vyhřívání totiž není ani zde, ani ve druhé řadě.
Celkový rozsah naklápění opěradel ve druhé řadě.
Sedačky druhé řadě uspokojí svými rozměry i náročné, zvlášť opěradla jsou fakt dlouhá. Vejdou se tři dospělí a dokonce i máma mezi dvě autosedačky.
Infotainment
Prostřední stupeň infotainmentů nabízených od uvedení v roce 2020 do května 2024 má úhlopříčku 8,25 " a jmenuje se Composition. Zachovává otočné ovladače, přičemž levý slouží pro zapínání a hlasitost a pravý výhradně pro listování mezi písničkami z USB disku. Ovládání ventilace skrze displej mi nevadí, rozčiluje mě však nutnost potvrzování nesmyslných hlášek po nastartování klikáním na tlačítka OK a vypínání start-stopu, které nelze provádět jiným způsobem.
Pokud budete jednou vybírat Caddyho v bazaru, pak pozor na to, že tento displej ještě nemusí mít Android Auto a Apple CarPlay. Tzv. App Connect byl příplatkovou záležitostí u všech výbavových stupňů a dodatečně nelze dokoupit ani ve VW shopu. Naopak službu WeConnect pro vzdálenou správu podporuje vždy. Pro vestavěnou navigaci musíte hledat největší displej s úhlopříčku 10 ".
O duševním stavu designérů při zakomponování malého displeje do masy šedého plastu by šly vést polemiky, avšak živý dojem je trošku lepší.
Motor
Vznětový čtyřválec 2.0 TDI EVO s výkonem 90 kW s max. točivým momentem 320 Nm je (alespoň v době psaní textu) vrcholnou motorizací pátého Caddy. V mém případě kombinovaná s předním pohonem a šestistupňovým manuálem. Moje auto bylo asi jedno z posledních, které bylo v této kombinaci vyrobené, neboť objednávky na ni byly ukončeny asi o pět měsíců dříve. Nadále pokračuje pouze se sedmistupňovým DSG. Na velké a těžké auto těch 122 koní stačí, při předjíždění bych se přesto neštítil ani 150koňové varianty běžně nabízené v jiných modelech VW a Škoda.
Převzetí a první jízda domů – 8. dubna 2024
Ještě památeční foto.
A jsme venku.
První tankování, zrovna ve společnosti ještě mnohem větších oblud.
Druhé tankování o 35 km východněji, tentokrát už do plna.
Cestou si vyzvedáváme objednávku na Alze v Chrášťanech u Prahy.
První fotka na dvoře. Zuté boty vypovídají o obrovském respektu k milionovému vozu.
První kontakt, když dorazil k prodejci – 13. března 2024
Takový byl můj první pohled.
V záplavě bílých plechovek přímo zářil.
Tak teda nazdar.
Čekali jsme na tebe víc jak dva roky.
Zatím pěknej bordel.
Na počítadle už svítilo 8 kilometrů.
Fotky z konfigurátoru – rok 2022
Obrázky mé konfigurace Caddyho stažené z konfigurátoru. Litá kola mají průměr 16 " a jmenují se Wien. Výbavový stupeň Life je prostřední. Stupeň pod ním se jmenuje prostě Caddy a nemá lakované nárazníky ani chromované lišty v masce. Naopak nejvyšší stupeň Style stojí na 17" kolech, proti Life má více chromovaných doplňků a vpředu i vzadu LED světla s jiným designem. Rozdíly jsou pěkně vidět v přehledu variant.
A jak utíkal za dnem den,
každým dnem blíž byl ten můj sen,
že jistě všechny známý trefí šlak,
až zblednou bledou závistí,
když kilem kolem prosviští
ve vší svý kráse novej Caddy Life.
Moje první neškodovka objednána 10. ledna 2022. Caddy Maxi je asi jediné nové auto pod milion pro sedm dospělých a jejich zavazadla. Dodací doba 9–12 měsíců. Proč, jak a za kolik ho kupuji? (AKTUALIZOVÁNO)…
V lednu 2022 jsem přece podepsal objednávku na 1.5 TSI. Naftu bych moc rád, ale zkrátka na ni nezbývaly finance. Přesto bude vyrobený Caddy osazen motorem 2.0 TDI v prostřední výkonové variantě 75 kW. Proč?
Možná jste si stejně jako já mysleli, že nejlepší značkou pro rodinu je Škoda. Jenomže ta prodává jediné auto pro sedm lidí. Vsadím se, že neuhodnete, kolik jich v České republice nabízí Volkswagen…
