Krátký Volkswagen Caddy vs. dlouhý Caddy Maxi 5. generace
Napsáno 1. ledna 2024.
Úvod
Tento článek není příliš ukecaný, přesto shrnuje všechny rozdíly mezi krátkým a prodlouženým provedením modelu Caddy v páté generaci vyráběné od roku 2020. Caddy Maxi se do výroby a prodeje dostal přibližně o rok později, tedy v roce 2021.
Pro pořádek uvedu, že delší provedení modelu Caddy výrobce pojmenoval Maxi. Do pojmenování zavedl Volkswagen trochu zmatek, protože třeba dlouhý Multivan nese název Long a prodloužený ID. Buzz snad ponese přídomek LWB (long wheel base).
Ceny
Osobní Caddy s výchozí délkou karoserie se zkraje roku 2024 prodává od 632 999 Kč. Za nejlevnější Maxi dáte 739 441 Kč. Jenže trochu mícháme jablka a hrušky. Krátký totiž za uvedenou cenu pohání motor 2.0 TDI 55 kW. Ten se pro Maxi nenabízí a tak se základem stává 1.5 TSI. Krátká varianta s tímto motorem startuje na 656 533 Kč.
Maxi je zároveň standardně sedmimístné. Pokud bychom krátkého s motorem 1.5 TSI osadili sedmi místy, vyšel by na 679 959 Kč. Z toho už můžeme vyčíst reálný cenový rozdíl mezi oběma délkami: činí přibližně 60 tisíc Kč.
Volkswagen Caddy ceník 10/2023
Pro kompletnost informací se sluší dodat, že i Caddy Maxi může být z výroby jen pětimístný. Stačí v konfigurátoru přidat položku ZJ3 za -6 248 Kč nebo ZJ4 za -4 485 Kč (jen příprava pro třetí řadu). Dle mého úsudku to však nedává žádný smysl, protože odečtená částka je příliš nízká. Pětimístné uspořádání lze přitom jednoduše zařídit ponecháním dvou zadních sedaček ve sklepě. Sedmimístná verze bude pravděpodobně též jednou výhodněji prodejná.
Motorizace
Nabídka motorů a převodovek od počátku výroby byla a dosud je v obou variantách totožná s jedinou výjimkou. Kratšího Caddyho může pohánět dvoulitr TDI se směšným naladěním na pouhých 55 kW (75 k). Točivý moment sice dosahuje slušných 250 Nm a manuální převodovka má šest stupňů, dynamické parametry přesto působí v dnešní době zoufale: stovka za 17,9 vteřin a maximální rychlost 157 km/h. Takto motorizovaný Caddy se nabízí jako pracovní Cargo, tak i jako osobní pěti či dokonce sedmi(!)místná verze. Na vyšší výbavový stupeň než základní si sice musíte nechat zajít chuť, díky svobodným možnostem individuální konfigurace však není problém základní výbavu šperkovat příplatky. Není vám jasné, jaký smysl by to dávalo v kombinaci s tak slabým motorem? Podle mého názoru docela velký. Jde totiž o nejlevnější cestu k motoru 2.0 TDI EA288 Evo. Za dalších 27 koní požaduje Volkswagen příplatek horentních 73 tisíc Kč. Chiptuneři budou chtít jen 15 tisíc a výkon zvednou dokonce o 35 koní, viz https://shop.gt-sports.cz/softwarova-uprava-vykonu-volkswagen-caddy-2-0-tdi-75hp/
Třeba takhle fešácky může vypadat základní výbavový stupeň s prostým názvem Caddy. Klidně může mít sedm míst, LED světla, dvouzónovou klimu či přední sedačky ErgoComfort. Že má z výroby jen 55 kW vás nemusí trápit, protože od silnějších variant 75 a 90 kW se liší jen softwarem. A ten se dá přehrát.
Jaká byla nabídka pohonů při uvedení na trh a jak se postupně osekávala, shrnuje tabulka na této adrese:
https://skodaroomster.eu/vw-caddy-prehled-variant.html
Vnější rozměry
V případě manévrování ve městě či obecně ženám bude pochopitelně lépe vyhovovat základní délka karoserie. Rozdíl 35 cm sice není až tak dramatický, nezapomínal bych však na rozvor náprav prodloužený o 21 cm. Ten má za následek zvětšení průměru otáčení o 70 cm. Také pozor na menší přejezdový úhel a nájezdový vzadu.
| Caddy | Caddy Maxi | |
|---|---|---|
| délka (mm) | 4 500 | 4 853 |
| šířka (mm) | 1 855 | 1 855 |
| výška (mm) | 1 798 | 1 800 |
| rozvor náprav (mm) | 2 755 | 2 970 |
| světlá výška (mm) | 144 | 143 |
| výška nákladové hrany (mm) | 562 | 563 |
| délka zadního převisu (mm) | 855 | 993 |
| nájezdový úhel vpředu (°) | 14,2 | 14,7 |
| nájezdový úhel vzadu (°) | 19,3 | 15,9 |
| vrcholový úhel (°) | 12,9 | 11,8 |
| průměr otáčení (m) | 11,4 | 12,1 |
Vnitřní rozměry
V prvních dvou řadách sedadel nejsou žádné rozdíly. Celý nárůst 35 centimetrů do délky se odehrává až za opěradly druhé řady. Kdo vozí dlouhé předměty, má jasno.
| Caddy | Caddy Maxi | |
|---|---|---|
| objem kufru při 2 sedadlech po strop (dm3) | 2 556 | 3 105 |
| objem kufru při 5 sedadlech po horní hranu opěradel (dm3) | 760 | 1057 |
| objem kufru při 5 sedadlech po strop (dm3) | 1 213 | 1 720 |
| objem kufru při 7 sedadlech po horní hranu opěradel (dm3) | 191 | 446 |
| objem kufru při 7 sedadlech po strop (dm3) | 248 | 650 |
| max. výška zavazadlového prostoru po strop (mm) | 1 200 | 1 211 |
| délka zavazadlového prostoru při 2 sedadlech (mm) | 1 913 | 2 265 |
| délka zavazadlového prostoru při 5 sedadlech (mm) | 1 100 | 1 452 |
| délka zavazadlového prostoru při 7 sedadlech (mm) | 317 | 629 |
Boční dveře
Zásadním rozdílem mezi oběma délkami karoserie jsou u této generace boční posuvné dveře. Minulá třetí, resp. po druhé modernizaci v roce 2015 označována jako čtvrtá generace, měla šoupačky stejné. Jejich průchozí šířka byla na úrovni dnešní krátké karoserie. Prodloužené Maxi pak mělo extrémně dlouhé zadní boční okno, což působilo trochu nevyváženě. Současné Maxi působí zásluhou prodloužených dveří z profilu propracovaněji, hlavním smyslem o 14 cm širšího vstupního otvoru je však možnost naložit tudy europaletu či mnohem pohodlněji nastoupit do třetí řady.
| Caddy | Caddy Maxi | |
|---|---|---|
| boční posuvné dveře, šířka × výška (mm) | 701 × 1 072 | 844 × 1 072 |
Třetí řada
Chcete Caddyho jako přepravník pro více než pět lidí? Pak bych já osobně nad krátkou verzí vůbec nepřemýšlel. Dlouhá má totiž v rukávu několik trumfů:
- Již zmiňované širší boční dveře usnadňující nástup do třetí řady.
- Ve třetí řadě mají cestující o 4 cm více místa pro kolena, protože je o tuto vzdálenost ukotvená více vzadu.
- Hlavové airbagy chrání také cestující ve třetí řadě. U krátkého provedení to neplatí.
- Samozřejmě mnohem použitelnější zavazadlový prostor. Do 191 litrů (do výše opěradel) či 248 (po strop), které zbývají sedmi lidem u Caddyho, moc nenaložíte. Caddy Maxi s 446 litry po plato už pár batohů odveze. Po strop zbývá v sedmimístném uspořádání 650 litrů.
Zavazadélník krátkého provedení v sedmimístném uspořádání. Další odlišností obou karoserií je zakrytí kufru – výchozí model používá roletku. 
Zavazadélník dlouhého provedení v sedmimístném uspořádání. Maxi roletku nemá, jen pevné plato za třetí řadou sedadel. - Příplatkovou síťku oddělující náklad od posádky a umožňující bezpečně vrstvit zavazadla až ke stropu lze u Maxi ukotvit za první, druhou i třetí řadu sedaček. U krátkého provedení jen za první či druhou.
Na druhou stranu ano, i krátkou karoserii lze vybavit šestou a sedmou sedačkou a někomu to může dávat smysl třeba kvůli snazšímu parkování ve městě či nedostatečné délce garáže.
Hmotnosti
V porovnání s minulou generací se zadní nápravou ustavenou listovými pery či francouzskou konkurencí od Stellantisu se Caddy nemůže chlubit svou užitečnou hmotností. Caddy Maxi je dimenzován o něco lépe, proto pokud víte, že budete vozit těžké náklady, zvolte delší provedení. Dále si lze užitečnou hmotnost variabilně zvýšit vyjmutím zadních sedaček, díky kterým naložíte o mnoho desítek kilogramů nákladu navíc. Sedačky zvážím, jakmile budu mít auto doma. Vzhledem k přirozeně vyšší pohotovostní hmotnosti utáhne Maxi ve slabších motorizacích o 100 kg méně.
Pohotovostní hmotnost
| motorizace | pohotovostní hmotnost v základní výbavě (kg) | |
|---|---|---|
| Caddy | Caddy Maxi | |
| 1.5 TSI 84 kW | 1 579 | 1 687 |
| 1.5 TSI 84 kW DSG7 | 1 608 | 1 723 |
| 2.0 TDI 55 kW | 1 646 | - |
| 2.0 TDI 75 kW | 1 646 | 1 763 |
| 2.0 TDI 90 kW | 1 648 | 1 763 |
| 2.0 TDI 90 kW DSG7 | 1 674 | 1 789 |
| 2.0 TDI 90 kW 4MOTION | 1 743 | 1 858 |
Užitečné zatížení
| motorizace | maximální užitečné zatížení v základní výbavě (kg) | |
|---|---|---|
| Caddy | Caddy Maxi | |
| 1.5 TSI 84 kW | 571 | 663 |
| 1.5 TSI 84 kW DSG7 | 542 | 627 |
| 2.0 TDI 55 kW | 574 | - |
| 2.0 TDI 75 kW | 574 | 687 |
| 2.0 TDI 90 kW | 572 | 687 |
| 2.0 TDI 90 kW DSG7 | 576 | 661 |
| 2.0 TDI 90 kW 4MOTION | 557 | 642 |
Hmotnost přívěsu
| motorizace | hmotnost přívěsu při 12% stoupání brzděného/nebrzděného (kg) | |
|---|---|---|
| Caddy | Caddy Maxi | |
| 1.5 TSI 84 kW | 1 400/750 | 1 300/750 |
| 1.5 TSI 84 kW DSG7 | 1 500/750 | 1 400/750 |
| 2.0 TDI 55 kW | 1 400/750 | - |
| 2.0 TDI 75 kW | 1 500/750 | 1 400/750 |
| 2.0 TDI 90 kW | 1 500/750 | 1 500/750 |
| 2.0 TDI 90 kW DSG7 | 1 500/750 | 1 500/750 |
| 2.0 TDI 90 kW 4MOTION | 1 500/750 | 1 500/750 |
Pokud vás zajímá, jaký vliv má u Caddyho příplatková výbava na užitečnou hmotnost, doporučuji k přečtení samostatný článek:
https://skodaroomster.eu/vw-caddy-vliv-dodatecne-vybavy-na-hmotnost.html
Kola
Caddy stojí na kolech s průměrem od šestnácti do osmnácti palců. Šestnáctky mají rozměry 205/60 R16, sedmnáctky 215/55 R17, osmnáctky pak 225/45 R18. Krátká karoserie v základní výbavě s výkonem 55 kW stojí standardně na 15" discích s rozměry 205/65.
Provedení PanAmericana
Atraktivní oplastovaný pseudoterénní paket PanAmericana výrobce docela nelogicky vyhradil pouze základní 4,5metrové variantě. Čert ví proč. Třeba dvojče Ford Tourneo Connect jej nabízí v obou délkách (jmenuje se tam Active). Smutné je, že ani PanAmericana už nemůže mít pohon všech kol 4MOTION.
Článek porovnávající Volkswagen Caddy a klon od Fordu s názvem Tourneo Connect najdete zde:
https://skodaroomster.eu/volkswagen-caddy-vs-ford-tourneo-connect.html
CNG
Provedení 1.5 TGI 96 kW na stlačený zemní plyn bylo naopak dostupné jen pro prodlouženou variantu. Do krátké zřejmě nebylo kam nacpat tlakové láhve. Stejně se však jednalo jen o teoretickou volbu, neboť tomuto typu pohonu v osobních autech obecně nejspíš již odzvonilo. Důkazem bylo stažení z nabídky v říjnu 2023, přitom do výroby naskočil teprve v červenci 2022.
