Zkušenosti s Fordem Grand Tourneo Connect Active
2.0 EcoBlue 90 kW AWD

Co máme

Ford Grand Tourneo Connect AWD, bílý, halogeny a plechovou střechu. Asi jsem měl s objednávkou auta větší štěstí než Vy s Caddy. Když jsem se rozhodl, že náš Passat z roku 2005 potřebuje nástupce, zjistil jsem, že z Toyoty PROACE City Verso nevidím přes A sloupek a středový tunel mi překáží na nohy. A tak jsem zašel na předváděčku do VW. Caddy mne oslovil, ale pan prodejce byl fér a vysvětlil mi, že při objednání v 7/2022 nemůžeme čekat dodání dříve než ve 4/2023 a to ještě prý s nezafixovanou cenou. Ale že se případně mám zeptat u Forda. Tam jsme tedy koncem července objednali a koncem října si odvezli z autosalónu!

Naše dojmy

• K autu byl návod jen ve španělštině a prodejci se to zdálo úplně OK. Že všem stačí elektronický (ale někde na cestách také není signál!), a že mi český objednají. Po měsíci jsem je začal prudit, protože je to auto napůl služební a podle školitele řidičů–referentů ve voze český návod být musí. Takže auto služebně nejezdilo, abych nemusel plně vracet DPH za dané měsíce (a i další položky při plném využití jako soukromé vozidlo). Prohlásil jsem, že od Fordu budu chtít kompenzaci. To je konečně po dvou měsících probudilo a dali mi návod z předváděcího kusu. Návod od Fordu mimochodem není přizpůsobený konkrétní výbavě – zaostalost. Pro zaměstnance, který neviděl objednávkovou specifikaci, je rizikem spoléhání se na v návodu uvedené asistenty, které ve voze nejsou. Čekám, že je časem někdo bude po nehodě popotahovat…

• Karoserie Forda je určitě méně aerodynamická než u VW (a mně se Fordí ani moc nelíbí), ale zvolil jsem „auto hned“.

  Poznámka

  VW Caddy má C_x 0.30, Ford koeficient odporu vzduchu neuvádí.

• Spotřeba při prvních 300 km byla neuvěřitelných 9 l/100km, ale už si to sedlo na cca 6,2 mimo město a mimo dálnice.

• Koberec pouští rychle vlákna a bez dokoupených vaniček by se dost brzy prošoupal. Možná mají u Fordu úspornější recepturu.

• Oproti Passatovi (motor BMP = 103 kW Pumpe-Düse osmiventil s DPF) jezdí 90kW Caddy dost lenošně. Nedovedu si představit 55 kW a s přívěsem kolem jedné tuny bych nerad i těch 75 kW.

• 4×4 nám na sněhu už dvakrát dost pomohlo. Před týdnem byly popadané stromy a objet zastavenou kolonu těch, co se nevyhrabali (protože pluh neprojel), se mi bez potíží podařilo. Fakt to dobře funguje.

• Pořád se mi za jízdy mění počet obsazených sedaček ve 2. a 3. řadě. Budu muset reklamovat, protože při havárce by se na místech, kde někdo sedí, ale auto to nevidí, neodpálily airbagy.

• Budu teď mít najeto asi 2 000 km a vyzkouším, jestli budou u Fordu prskat, když si na nepovinnou výměnu oleje donesu vlastní. V manuálu se bohužel nepíše nic o specifikaci oleje!

• Dost mě štve, že u 4×4 chybí rezerva. Toho jsem si při objednávce nevšiml, jinak bych zkusil objednat 5. dveře s otevíráním do stran a rezervu vozit zvenku jako Land Rover 😉

  Poznámka

  U Fordu v roce 2022 nešlo dvoudílné páté dveře objednat a nelze to ani nyní (únor 2023). Kdo je nutně potřebuje, pochodí u VW Caddy.

• Mezi posuvnými dveřmi a karoserií se u zadního kola hromadí i hrubozrnná špína a kamínky. Nezabrání tomu ani oplastování okraje podběhu u výbavy Active.

• Auto po vypnutí samo sklápí zrcátka, po startu je zase narovnává. Do naší úzké garáže ale musím vjíždět již se sklopenými zrcátky, tedy manuálně sklopit otočným čudlíkem. Po vyjetí z garáže bych čekal nějaké upozornění, že jedu vice než 20 km/h a nemám zrcátka narovnaná. Je to dost překvapení, když se člověk ohlédne a ono není nic vidět. K té bandě asistentů, co pískají při každé hlouposti, by to předpokládám nebylo těžké doprogramovat, když asi jsou motorky v zrcátcích na nějaké té sběrnici, předpokládám LIN.

Čekací lhůta

Asi jsem měl vážně štěstí. U Fordu v té době rozbíhali nový objednávací systém. Vzpomínám si, že dealerka říkala, že minulý týden byla na školení a byl na krátkou dobu stop stav s objednávkami. Teď poprvé ho používá a zaplánovává naši konfiguraci (úplně nově). Při příští návštěvě se ptala, zda jsme si to nerozmysleli. Volali jí totiž jiní dealeři, protože 4×4 jsme na ten měsíc vykoupili právě my. Ale netušil jsem, že by to celkově měla být taková bída, myslel jsem, že limitovaný je jen počet čtyřkolek. Barva ale myslím nebyla rozhodující, v dodávce s naším autem přišly i jiné barvy. Spíše jsem měl (nepotvrzenou) teorii, že automobilky vyrábí jednotlivá auta podle toho, kolik jim zbylo emisních limitů (a VW jich asi vyčerpal víc na dražších modelech), ale nevím…

Další postřehy k Fordu Grand Tourneo Connect Active

• Těžce si zvykám, naše staré auto bylo Mondeo MK4 Tournier a to je úplně jiná liga. Manažerský koráb se obtížně srovnává s dodávkou, která se s co nejmenší investicí výrobce snaží zaplnit díru po MPV.

• Interiér má úplně dutý zvuk, schází všemožné zvukové izolace.

  Poznámka

  Ano a obzvlášť hluk obtékajícího vzduchu kolem A sloupků a zrcátek je velmi znatelný.

• Plechy jsou tenké tak, že se bojím jejich promáčknutí při běžném zavírání kufru.

• Všechny dveře jsou nezvykle subtilní, neobsahují dvojité těsnění a okna 2. řady nemají roletky ani možnost stahování.

• Všechny plasty jsou laciné tvrdé, ale v kombinaci s choulostivými lesklými díly.

  Poznámka

  Ford má na rozdíl od výchozího Caddy panel kolem kapličky přístrojů a infotainmentu povinně v lesklém provedení. Co se ostatních plastů týká, tak ano, všechny jsou tvrdé, ve Volkswagenu si však více vyhráli s povrchem plastů na vršku palubní desky a předních dveřích (jsou příjemnější na dotyk).

• 10” tablet bych taky nejraději nahradil rádiem a panelem s užitečnými tlačítky (třeba vnitřní cirkulaci a nastavení intenzity ventilátoru), ale oceňuji, že na rozdíl od konkurence alespoň netrčí tupě do prostoru.

  Poznámka

  Výhodou Fordu je, že těch pár tlačítek, které má, jsou aspoň mechanické. Caddy má dotykové plošky.

• Sedačky jsou manuální s nepříliš přesvědčivým potahem a navíc výrazně měkčí, uvidíme zda vydrží.

  Poznámka

  Potah zarazil i mě u Caddyho ve výbavě Life. Avšak tuhost sedaček mi vyhovuje.

• Sedačky ve 2. řadě mají pouze dva isofixy a nejsou samostatné ani podélně posuvné. Alespoň ty stolíky by mohly být bytelnější a sklopné shora, čímž by se ušetřilo místo na nohy (viz Peugeot 5008).

  Poznámka

  Stolky trvale ubírají 4 cm prostoru pro kolena.

• O nesmyslné kombinaci bezklíčkového startování s nutností hledat klíče kvůli otevření dveří se nikomu raději nechlubím.

  Poznámka

  Ceník Fordu od dubna 2024 již obsahuje bezklíčové odemykání a startování. Do té doby opravdu bylo jen startovací tlačítko. Volkswagen Caddy stále zachovává obě varianty: keyless start nebo entry/start.

• V kufru bych u takto velkého auta čekal výrazně víc úložných prostor (nedá se schovat ani lékárnička), otvory pro uchycení dělícího mříže a inteligentně řešenou roletku, která by se dala dát za 2. i 3. řadu (nebo alespoň, aby začínala za 2. řadou) a ne tvrdé víko, které se ani samo nezvedne. Tady stačilo pár centimetrů nějakého táhla v pátých dveřích.

  Poznámka

  Naprostý souhlas. Není kam schovat lékárničku ani trojúhelník. A odkládací plato jsem zatím z auta vyhodil.

• Na verzi Active s drobným oplastováním nepasují originální zástěrky a na rozdíl od všech Fordů Active ani nemá zvýšený podvozek či lepší tlumiče.

  Poznámka

  Tady má výchozí Caddy výhodu, protože lze u něj bez příplatku zvolit podvozek zvýšený o 15 mm i tvrzený kryt pod motor. Přitom lhostejno, zda jde o verzi PanAmericana či ne.

Zkrátka mám pocit, že se u miliónového auta nemuselo tolik šetřit na detailech a víc se mělo při návrhu přemýšlet. Ach jo…