VW Caddy 5 – problémy, závady, dětské nemoci, svolávací akce

Napsáno 4. března 2026. Naposledy aktualizováno 5. března 2026.

V e-mailové schránce se mi hromadí zkušenosti čtenářů a zároveň majitelů Volkswagenů Caddy a Fordů Tourneo Connect. Často je trápí podobné věci a tak není na škodu je sesumírovat. Pokud byste chtěli něco upřesnit či přidat, pište prosím na skodaroomster@centrum.cz, ať sdílíme zkušenosti a tvoříme si znalostní bázi. Též kdyby třeba někdo zainteresovaný chtěl přispět přehledem servisních akcí…

Za jízdy kolísá počet obsazených sedadel

Tuto věc mi hlásilo více čtenářů a trpí tím i náš vůz. Za jízdy na displeji neustále kolísá počet obsazených sedaček ve druhé a třetí řadě. Je úplně jedno, zda jsou prázdné či na nich někdo sedí. Majitel Tournea Jirka má obavy, že by to mohlo mít negativní vliv na funkci airbagů:

Jirka, majitel Fordu Tourneo Connect

Aktivace airbagů bu měla být podle obsazení sedadel. Vím, že to někdo z automotive-vývojářů prezentoval jako FMEA, takže s tím budu Ford otravovat.
Výpadky dětské pojistky zadních dveří

Nahodile dochází k varovné hlášce o nefunkční dětské pojistce. V Caddy již není mechanicky ovládaná, nýbrž tlačítkem na řidičových dveřích. Protože je elektřina do šoupaček přivedena prostřednictvím odpružených kontaktů (jako u pátých dveří Favorita), občas se tam něco nepohodne. Závada obvykle nevydrží dlouho.
Výpadky parkovací kamery

V mém voze se tak v pěti procentech případů při couvání nesepne parkovací kamera. Obraz se buď zasekne, nebo je obrazovka černá. Téměř vždy s tím jsou nefunkční i ultrazvukové senzory a na displeji svítí hláška o nedostupnosti těchto asistentů. Po dalším nastartování je po problému.
Vynechávání při akceleraci

Závada hlášena u Caddy Maxi 1.5 TSI vyrobeném v závěru roku 2023.

Marian

Občas na chvilku (půl sekundy) vynechá plynový pedál. Dělá to jen v pravotočivých zatáčkách, na 4. rychlostní stupeň při cca 70 km/h a bohužel jen velmi nepravidelně. Ozve se přitom takové lupnutí a auto v tu chvíli netáhne.
Vadný stropní dotykový panel

Čtenář Marian hlásí trable:
- se systémem nouzového volání eCall
  
  Marian
  
  Občas se samo spustí havarijní a informační volání, které se ovládá tím dotykovým panelem na stropě. Průšvih je i to, že nejde zastavit a celou cestu pořád volá, hned to samo ukončí hovor a pak zase znovu třeba celých 20 minut…
  
  Natočili jsme samozřejmě video, protože servis požadoval důkaz, ale problém je, že v diagnostice není žádná chyba. Nejspíš ten dotykový panel sám sepne, což samozřejmě auto nepozná, jestli to mačká člověk a nebo se to děje samo – samotná jednotka bude asi v pořádku. Takže celou cestu posloucháme paní, jak vytáčí a ukončuje hovor…
  
  Co jsme vypozorovali, tak se tak děje hlavně na podzim a na jaře, když jsou určité teploty a vlhkost. Je možné, že se uvnitř někde v té dotykové vrstvě objeví vlhkost a začne to blbnout. Po vyhřátí auta a dalším nastartování problém zmizí.
- se spínačem vnitřního osvětlení
  
  Marian
  
  Po diagnostice servis slavnostně prohlásil, že se závada projevila a bude vyměněný celý panel. I když si myslím, že na diagnostice nic nenašli a přesvědčily je až ty videa, co jsme si natočili.
  
  Ptal jsem se znovu, zda jsem jediný s tímto problémem a tentokrát už přiznali, že VW o tom ví a stejný problém mají i některé Golfy.
Nestabilní bluetooth

K navigaci nejčastěji používám aplikaci Mapy.com na svém iPhonu 11 připojeném k infotainmentu přes bluetooth (nemám App Connect). Pro přenos hlasových pokynů do reproduktorů vozu musí být v aplikaci nastaveno „Přehrávání přes bluetooth: jako telefonní hovor“. Zatímco zpočátku to fungovalo pěkně, čím dál častěji dochází k samovolnému přerušení spojení a to již po několika minutách navigování.

Majitel Fordu Tourneo Connect Jirka hlásí též výpadky Android Auto:

Jirka

Poslední dobou se mi za jízdy odpojuje Android Auto, je to otrava.

Screenshot aplikace mapy.com
Pazvuky, vrzání

Nedivím se, když tímhle trpí auta vyrobená v prvním roce výroby, ale moje bylo vyrobeno až po čtyřech letech, takže už to mohli vychytat. Na mém autě:
- Skřípání vnitřní kličky řidičových dveří. Namazal jsem vazelínou ve spreji a je klid.
- Vrzání spojkového pedálu při nízkých teplotách. Namazal jsem též vazelínou, avšak bez účinku.
- Vibrace poličky nad čelním oknem: při jízdě po neasfaltové lesní cestě příšerně hlučí. Takových necest je bohužel v podkrkonoší moc a vyhnout se jim znamená mnohakilometrové zajížďky.
- Pazvuky linoucí se z palubní desky. Na rozbité silnici se tře palubní deska o tunel a z palubky to vrže i na dalších místech.
Víčko nádrže versus levé šoupačky

Je všeobecně známo, že při otevřeném víčku nádrže je blokované otevírání levých šoupaček. Když však víčko zůstane otevřené déle než pár minut (což dělám docela často z důvodu vysychání prostoru hrdla), při jeho zaklapnutí se již dveře neodblokují. Pak můžete brát za vnější kliku jak chcete, zkoušet opětovně víčko nádrže otevírat a zavírat, všechno málo platné. Spolehlivým řešením je pak dveře otevřít za vnitřní kliku, která je mechanická.

Veselé zážitky se zámkem víčka nádrže vypravuje i majitel Marian:

Marian

Při nájezdu 2 800 km měla poprvé tankovat manželka. Na parkovišti si chtěla vyzkoušet otevření víčka nádrže. Po zaklapnutí víčka se auto zamklo a zrcátka sklopila. Myslela si, že to tak má být a jela k pumpě (skoro s prázdnou nádrží). Tam zjistila, že víčko nejde odklopit. Nepomohlo nic, ani zamknutí auta atd. Musela odjet bez benzínu…

Volal jsem do servisu, prý se to bohužel občas stává, máme tam dojet na výměnu zámku. Ale jak, když bylo málo benzínu, že… Nakonec mi v jiném servisu poradili po telefonu. Provizorní oprava spočívala v tom, že se musí na klíčku pořád mačkat zamykání a odemykání a přitom dlaní poklepávat na určité místo poblíž víčka, kde se asi nachází ten zámek. Po cca pěti vteřinách jsem správné místo našel a nádrž se otevřela :-)
Přetékání nádrže

Při tankování plné pozor na přelití nádrže. Pistol se totiž často vypne až v momentě, kdy už palivo přetéká ven. Že se toto děje i u mé Škody Favorit, mě zase tolik nepřekvapuje, ale u auta uvedeného na trh v roce 2020? Záhada. Stejný problém mi hlásil i čtenář Juris z Lotyšska, kterému dokonce servis záručně vyměnil nádrž, aniž by tím ovšem problém zmizel. Poslal i video (stačí sledovat tak od 30. vteřiny).
Zmatek kolem aktualizace softwaru „Over-the-Air“

V půlce února 2026 mi v e-mailu přistála zpráva od VW o vydané aktualizaci pro můj vůz.
Važený zákazníku,
pro Váš Volkswagen je k dispozici nová aktualizace softwaru.

Tato aktualizace je nezbytná z následujících důvodů: Někteří poskytovatelé mobilních služeb postupně odstavují 2G a 3G sítě. Společnost Volkswagen AG na to nemá žádný vliv. Bez aktualizace může tedy docházet k omezením u mobilních online služeb a služby nouzového volání. Po nové aktualizaci softwaru zůstanou tyto funkce v plném rozsahu zachovány i po vypnutí sítí. Aktualizaci můžete nainstalovat „Over-the-Air", tedy přímo ve vozidle.

Po instalaci je nezbytné, abyste se znovu přihlásil ve vozidle svou e-mailovou adresou a heslem, abyste mohl využívat mobilní online služby a službu nouzového volání tak, jak jste zvyklý.

Jelikož na sebe aktualizace navazují, je instalace této aktualizace také předpokladem k tomu, abyste v budoucnu mohl získávat další vylepšení a nové funkce pro Váš Volkswagen. Vezměte prosím na vědomí, že není možné vrátit software do předchozího stavu.

Aktualizaci nainstalujete takto:
1. Ověření připojení na data
  
  Aktivujte v systému infotainmentu svého vozu Volkswagen režim online.
2. Stažení aktualizace softwaru
  
  Po aktivaci režimu online dostanete oznámení ke stažení aktualizace softwaru. Potvrďte prosím automaticky otevírané okno. Software bude poté stažen během jízdy na pozadí, pokud bude Vaše vozidlo online. Zajištění kompletního datového balíčku ve Vašem voze Volkswagen může trvat několik hodin.
3. Instalace aktualizace softwaru
  
  Vaše vozidlo Vás bude v systému infotainmentu informovat, jakmile bude aktualizace pro instalaci k dispozici, a instalací Vás provede. Okamžik instalace si můžete určit sám. Vezměte prosím na vědomí, že aktualizaci lze nainstalovat pouze v případě, že je vozidlo zaparkované.
4. Opětovné přihlášení ve vozidle
  
  Pokud jste byl před aktualizací ve vozidle přihlášen pod svým uživatelským účtem Volkswagen, musíte se po úspěšné instalaci přihlásit znovu. Připravte si k tomu svou e-mailovou adresu a své heslo.
Ani dva týdny poté však infotainment žádnou dostupnou aktualizaci neukazuje a hlásí, že je v nejnovějším stavu. Číslo softwaru 1805 stále odpovídá stavu při koupi v roce 2024. Popravdě řečeno jsem ani nenašel způsob, jakým se dá infotainment přepnout do režimu online, jak radí krok č. 1 v e-mailové zprávě. Myslím, že auto je online pořád, jinak by nemohlo komunikovat např. s mobilní aplikací. Tedy žádná aktualizace zatím nebyla stažena, a to jsem podnikal i trasy dlouhé přes 300 km.